我记得是2025年12月，小米突然发布了三款车，就是YU9、YU7 GT和SU7 L。雷军当时在台上说要交车五十万台，还要SUV销量拿第一，听着真是气势冲天。就在同一天，新华社发了篇文章，直接批评有些车企爱用大骗人，小字里却偷偷推卸责任。我觉得大家心里都明白，这摆明了就是说小米呢。
发布会的时候，那些宣传语真的挺厉害，“瞬间刹停”啦，“逆光之王”啦，“2.78秒破百”啦，听着确实心动。可是，他们根本没告诉大家，这些数据都是在赛道上，而且还得是特定天气才跑出来的。辅助驾驶功能也吹得神乎其神，到底L2还是L3级别，他们也没说清楚。很多车主就以为能完全撒手不管了，结果出了事才发现根本不是那么回事。高原测试、纽北赛道的数据倒是到处传，但是车主们反映的刹车异响、车机卡死、冬天掉电快这些问题，官方却很少出来解释。他们通常就一句“个体差异”敷衍了事，这我可真不买账。
我觉得小米把做手机那套快速升级，加上让用户将就用的办法，搬到汽车上真是不对。手机卡了，重启一下就行，但是车子出问题，那可是会要命的。以前小米靠低价拉人买，现在车子的价格都快赶上奔驰宝马这些豪车了，但是质量控制根本没跟上。内饰零件松动、车漆掉色、快充伤电池这些毛病还是一个接一个地出现。他们嘴上说让第一批用户跟着一起改进，可我觉得这根本就是拿我们消费者当小白鼠，当试验品。出了问题也没个赔偿方案，所有的责任最后都推到车主头上，这太不公平了。
雷军平时穿个格子衬衫，骑自行车出门，半夜还回网友评论，大家觉得他挺亲民的。一旦真出了事，他就会突然消失，或者就发个狗头表情包敷衍了事。要是车主维权，媒体追着问，他的团队只会改改海报，把字体加粗，从来不解释技术上的问题或者哪里有漏洞。我觉得这种没事的时候装亲民，有事就躲起来的套路，确实很聪明，也真的让我觉得他越来越虚伪了。
别的那些新品牌，像是理想、问界，他们早就把续航数据、耗电情况和碰撞报告都公开了。小米呢，什么也没给连第三方安全测试的结果都没有。他们宣传“昆仑”系列的时候，就靠雷军自己跑到高原去拍短视频打卡。连个工程师都没有出来说明一下情况，你说老百姓怎么可能相信这种做法？我个人认为，汽车行业的信任，不是靠热度炒起来的，而是必须有真凭实据的数据和测试来撑着。
年轻人爱追科技感，喜欢看发布会的热闹。我们中年人就更看重车的安全性和售后服务靠不靠谱，两边的想法很不一样。还有个事，租赁公司买了好多SU7做网约车，结果发现厂商根本没提前想好商业用车怎么保养。车子高强度用了一段时间，就老是出毛病，然后就引来一大堆客户投诉。这事儿就说明，他们设计产品的时候，根本没考虑长远，整体规划也脱节了，我觉得很离谱。
小米发布会每次都搞得轰轰烈烈，但是问题还是那些老样子。消费者想要的是能用的好车，不是听你光说好听话。你营销吹得再厉害，也顶不住刹车失灵或者车机卡死这种大问题。车子不是手机，它可不能老是靠“下次更新就修好”来糊弄我们。这真是让人有点生气。
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