老伙计经典日产轩逸已经5年，3.5W公里。别说，跑车界反复强调家用车靠啥？靠耐用。日产轩逸，真是个典型例子。
我一直很好奇，何以这车能撑这么久不毛病。没出现过那种突然轰然倒塌的情况。记得刚买时，销售问我：你这个车，是用来平路代步，还是要追求点性能？我当时一笑，就是家用，能跑就行。其实这也是我心里最真实的想法。
不同于一些品牌强调运动感，轩逸就是偏稳，特别…那么多家用车，我试过的，有些开着开着就出毛病，要不开膛破肚修，要不就跑偏。轩逸呢？除了那次换了电瓶，还真没有啥大毛病。油耗，基本是5到6个（百公里），这个算合理吧。我们家用的节奏，是不在意小动力，能省油、耐造就行。我也蛮喜欢那种不用天天担心的车，比如我家旁边那口子，开了一辈子比这个还朴实，但也早出问题了。
说到油耗，我曾经翻了下笔记，感觉这车在市区纯粹代步，油耗还挺稳定。估摸着，按照我估算的样本，平均百公里也就6个油左右。而且维修成本，基本也没有特别大毛病。去年我刚给它换了个电瓶，花了个200块左右，不是特别贵。有人说电瓶换得快，可能跟用车环境有关，我就想，谁不用电瓶？正话反说，平时不怎么折腾。
有个朋友开了个本田思域，跟我比，动力就明显不同。我们俩人在一块聊天，他说：你这车，动力够用就行。我反应：没错，动力够用，怎么想都比那种一踩就旺盛的差，省心。要说优势，只要不是天天飙车，轩逸就是一款抗折的家用车。反观同价位的竞品，比如轩朗或者宝骏730，可能空间宽敞点，但油耗和维修费就比轩逸高出不少。
对比一下，轩逸的研发用料和结构设计，没有什么酷炫花哨的架构。就像我平时用的锅，普通的铸铁锅，耐用最重要。这车用料也比某些高端品牌差不了哪去，反而是靠谱得要命。
我突然想到，供应链的事情。别看这几年汽车品牌折腾得厉害，轩逸的组件我猜，从去年到变化不大。像变速箱和发动机，基本还是那批，供应稳定。就像日常生活中买米，米质稳，吃着也安心。
我不敢说它完美。有人会觉得，动力太一般，提速慢，还不如年轻时候开的那些火车头。其实我也承认，若我平时要追求激情，还真得选择别的车型。再说，目前这种价位，想要火箭，门槛太高。
顺便提一句，我刚才翻了下相册，看到周末带家人去郊外，后备箱塞满了东西。平时出行，空间一定要够用。轩逸空间确实不错，能塞进去好几袋水果几箱零食。尤其是后排，坐人舒服，坐久了也不觉得累。跟我曾经开的某些紧凑型车比，区别明显。
有人会问：你觉得家用车只要耐用就行的话，难不难？我倒觉得，选车不能只看表面，也不能只看价格。我家朋友，他刚换了辆新车，平均油耗估计也得7个左右。但那车配置高，跑的快。这个时候，我还是觉得，问心无愧的还是像轩逸这种，厉害的是它的抗折和省心。坦白说，也有人会觉得：开一辈子也就那样，不算有趣。
有个细节我记得很清楚。去年冬天，那天零下几度，我开车出去，车直接启动得特别顺。当时心里暗自庆幸，买个老的就值了。想想，有人说电瓶一换，一切就完事，其实也不完全，像我这个老伙计还能跑五年，挺感慨。
没仔细想过，为什么我会偏爱这种简单车型。可能是因为省事省心，也可能是不愿再折腾。咱也没追求啥超跑，就是要一辆能稳定出门，不会突然罢工的车。
可我也有个疑问：像新能源系统越来越普及，传统内燃机还能坚持到多久？我猜，可能还得十年左右。唯一担心的，就是这车的二手保值率，似乎比新车贬值快。这也是另一码事。
（这段先按下不表）对了，谈到维修，很多人没细想过，其实维护一辆车，有时候跟养一盆植物差不多，要细心养。正时皮带、滤清器，都是日常工作。我看过一些数据，百公里保养成本，大概在300-500元之间。没算错的话，比小排量的车还便宜点。
我觉得，业界某些高端品牌，他们追求什么？追求炫。普通这些家用老伙计才是最实用的。你说，有没有想过：是谁在背后为我们提供了这些车的可靠？供应链？研发团队？还是那些工人在装配线上一针一线做的？
弄到有些工厂就像我平时的修理工，说：这车就得稳着用，别揉搓。我心想：这个稳其实也是一种智慧。
这车用到少了那种虚胖的配置堆砌；反倒多了一份用家那点事。空调还算给力，出风口温度一致，车内静音效果也不错。
唯一觉得不太满意的，就是我觉得灯光没有那么亮，远光开起来还得腾出空挡调。可能我对安全还是挺讲究的，但事到如今，哪个车能保证无伤大雅呢？未来是不是会遇到新问题？谁知道。
（这段先按下不表）如果让我总结，可能就是：一辆车能陪你五年，换个电瓶，偶尔加油，还能跑3万多公里，已经很不错了。至于动力，就算了，够用就行。
你会不会觉得？这车是不是被低估了点？或者说，一年换几个刹车片也算正常吧。真是令人琢磨不透。
下一步我要考虑什么？也许换辆插电混动车。只是不知道，新能源是不是也会像老车一样，变得朴素耐用？还是又被花哨占了便宜。
好了，车归车，人生还得走好。你说呢？
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