2026年的城配市场，早就不是燃油车的天下，满大街跑的都是挂着绿牌的新能源VAN。以前大家觉得面包车都长一个样，能拉货就行。但现在你去市场转一圈，会发现这行的水太深了：从4.5方的小面，到14方的“巨无霸”，车型分得比衣服尺码还细。
很多兄弟觉得“买大不买小”，花同样的钱肯定买空间大的。错！大错特错！在城配物流里，尺寸不是越大越好，而是越“准”越好。选错了尺寸，你可能连卸货点的大门都进不去。今天咱们就把它掰开了揉碎了，看看大中小三类VAN车，到底该怎么根据你的“活儿”来选。
6方以下的小面：不是为了拉得多，是为了能钻进老板娘的地库
如果你是跑社区团购、送快递或者给装修队拉辅料的，千万别贪大。你的核心战场不是物流园，而是小区地下车库。
现在的中高端小区，地库限高卡得很死，通常是2.2米甚至2.0米。如果你买了个7方甚至9方的高顶中面，看着是能多拉两箱货，但到了卸货点你就傻眼了：车顶限高杆，你只能停在马路牙子上，扛着几十斤的米面油或者瓷砖胶，步行几百米送进去。那种绝望，只有干过的人才懂。
所以，选6方以下的小VAN，比如五菱扬光、瑞驰EC35的低顶版，核心指标只有一个：车身高度必须控制在2米以内。它是为了“最后一公里”而生的，它的优势就是灵活，像泥鳅一样哪里都能钻。少拉点没事，能把车直接开到电梯口，这才是最大的效率。
7-9方的中面：抢了轻卡的饭碗，它是城配物流的“万金油”
这是目前市场上竞争最惨烈的一个级别，比如远程星享V系列、上汽大通EV系列。为什么？因为它们正在疯狂蚕食4.2米蓝牌轻卡的市场。
在很多城市，蓝牌轻卡进城还是有限制，但这玩意儿是绿牌，路权无敌。7到9方的容积，刚好能装下两三个标准的欧标托盘。对于给超市送饮料、送快消品的司机来说，这简直是神器！
选这个级别的车，别光看容积，要看侧滑门的开口宽度。这是很多新手容易忽略的“死穴”。因为中面经常要用叉车装卸托盘。如果你的侧门开口太窄，叉车进不去，你就得像蚂蚁搬家一样一箱箱人工搬运，卸一车货能把你腰累断。记住，能让叉车直接作业的中面，才是赚钱的中面。
10方以上的大VAN：那是给搬家公司准备的，散户买它得算好“超载账”
这两年，10方甚至14方的新能源大VAN，比如远程超级VAN、福田图雅诺EV，特别火。很多人觉得这车看着霸气，拉得多肯定挣得多。
但你得算清楚一笔账：体积大不代表载重大。新能源车的底盘本来就背着沉重的电池，大VAN的自重更是惊人。虽然它的货箱能装下半个家的家具，但行驶证上的核载质量往往只有1.5吨左右。
如果你是拉家电、家具、棉被这种“抛货”，大VAN是无敌的，跑城际倒短又快又稳，还不限行。但如果你想用它拉饮料、拉建材？分分钟超载。交警叔叔一查一个准。所以，大VAN是给“体积大、重量轻”的货物准备的，千万别把它当重卡用。
在东北跑电面包，没有“电池加热”就是耍流氓
最后，结合咱们北方的实际情况，2026年买电车，不管大中小，有一个配置是必须配备的：电池预加热系统。
南方的车到了沈阳，冬天就是个“电动爹”。零下二十摄氏度，如果没有电池加热，你充一晚上电可能只充进去30%，早上出门跑个50公里就趴窝。
现在的新一代电车，很多都标配了液冷/热管理系统，充电前能自动给电池热身。买车时别听销售吹续航多少公里，直接问他：“这车有没有低温加热包？”没有的话，哪怕便宜两万块钱也别买，否则冬天的辽宁，就是你推车的练兵场。
结语
所以，别再问哪款车最好了。跑地库的买小面，送超市的买中面，拉家具的买大VAN。在物流这行，没有最好的车，只有最适合场景的车。带着卷尺去车行，比带着钱去更重要！
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