兼具时尚、气场和实用性的巡航车

巡航车能带来其他类型摩托车难以比拟的自由感。对于摩托车骑手来说，没有什么比在通往地平线的路上，悠闲地骑着双缸摩托车，感受着引擎的微弱动力更惬意的了。然而，如今的巡航车也变得体型庞大、油耗惊人，在停车场或拥堵的车流中难以驾驭。开阔的道路固然美好，但通往那里的路途也离不开车流。因此，一款既能满足工作日通勤需求，又能兼顾周末休闲骑行的巡航车就显得尤为珍贵。

当然，如果一辆巡航车不能引人注目，那就称不上真正的巡航车，所以它必须拥有我们梦寐以求的靓丽外观。它需要配备宽大的轮胎和霸气十足的姿态，仿佛在说：“别惹我！”与此同时，它还得对你的膝盖和钱包友好。这款巡航车完美融合了时尚、气场和实用性。

哈雷戴维森 Sportster S 兼具时尚、气场和实用性

哈雷戴维森在2021年推出全新一代Sportster车型时，打破了传统。这些现代巡航车摒弃了我们印象中传统哈雷巡航车的诸多元素。V型双缸发动机依然保留，但是一款高转速发动机，更注重性能。它配备了全套电子设备，外观也与哈雷产品线中的其他车型截然不同。正是由于这些因素，Sportster S才成为一款真正实用的巡航车，而不仅仅是一辆实用的哈雷；而它来自密尔沃基的事实，更是锦上添花。

基本价格从 15,999 美元起。

由于最近的价格调整， Sportster S 的定价相当合理。关于同价位的其他产品，我们将在最后一部分详细介绍，但总而言之，就这个价位而言，它的功能和安全性能都非常出色。再次强调，我们这里说的不是“作为一辆哈雷”，而是抛开品牌标签进行评价。

如果这个崭新的世界给我们带来了物超所值的哈雷摩托车，我们当然举双手赞成，因为消费者才是最大的受益者。凭借其独特的肌肉感外观、轻量化设计、卓越性能和安全配置，Sportster S 是一款兼具时尚、气场和实用性的巡航摩托车。

哈雷戴维森 Sportster S 发动机

Sportster S搭载的是Revolution Max发动机，具体型号为1250T。这是一款全液冷发动机，所有气门均配备可变气门正时系统（目前唯一一款采用此功能的发动机）。结合其短行程设计，这款发动机扭矩强劲且转速高，这与传统的哈雷摩托车截然不同。

它配备了线控油门和六轴惯性测量单元 (IMU)。因此，它拥有多种骑行模式、弯道牵引力控制和巡航控制功能。其动力输出在同价位车型中名列前茅，完全符合其动力巡航车的定位。

变速器和最终驱动

Sportster S仅提供六速手动变速箱。双向快速换挡器能让 Sportster 更实用、更有驾驶乐趣，而这项功能在Pan America 1250的同款发动机上也有配备。哈雷戴维森选择在其他车型上提供这项功能，却不在 Sportster S 上提供，实在令人费解。后轮驱动依然沿用了传统的皮带传动方式。

哈雷戴维森 Sportster S 底盘

Sportster S采用钢管编织车架，并将发动机作为受力部件。这与哈雷巡航车截然不同，是 Sportster S 和Nightster的独有设计。其后摇臂本身也是一个钢管编织车架，其他量产摩托车均未采用类似设计。悬挂系统方面，前悬采用倒置式前叉，后悬采用隐藏式单筒减震器。前后悬挂均可调节预载、压缩和回弹阻尼。在最近一次升级之前，后悬挂行程几乎无法使用，升级后行程达到了 3.2 英寸。

车轮采用17/16英寸组合，前后均配备单碟刹车。以它的性能而言，即使目前配备了径向安装的四活塞固定式卡钳，前轮也应该增加一个碟片。不过，它配备了弯道ABS和车轮抬升抑制系统，以确保行驶稳定性。

哈雷戴维森 Sportster S 尺寸

钢管编织车架使整车重量控制在500磅出头，对于一辆全尺寸的哈雷巡航车来说非常出色。由于座椅下方隐藏着单筒减震器，所以座椅对于巡航车来说略高。油箱容量也稍小，但这对于这类摩托车来说也在意料之中。

哈雷戴维森 Sportster S 特点

当哈雷戴维森决定打造一款现代巡航摩托车时，他们可谓不遗余力。Sportster S标配4英寸TFT显示屏，并带有蓝牙和导航功能。六轴IMU（惯性测量单元）还支持使用哈雷戴维森全套安全系统，而价格却与Softail系列中最入门级的巡航摩托车相当。可选配置也十分丰富，包括不同的座椅、脚踏、乘客脚踏、挡风玻璃和尾包等等。

哈雷戴维森 Sportster S 竞赛

在这个价位上，除了 Sportster S 之外，还有一些非常优秀的选择。如果您正在寻找一款动力强劲、性能可靠且不带任何花哨装饰的巡航车，那么铃木 Boulevard M109R（15,799 美元）就是您的理想之选。如果您更偏爱欧式风格，那么宝马 R 12 nineT（17,245 美元）虽然价格较高，但个性鲜明且性能卓越。这两款巡航车均采用轴传动。

不过这次我们还是选择美国摩托车。Indian 101 Scout是 Scout 系列的顶级车型，采用传统的摇篮式车架和双减震后悬挂，但也配备了一些现代化的互联功能。然而，由于动力稍弱、车身更重，它的性能可能不如 Sportster S。

哈雷戴维森 Sportster S 对比印第安 101 Scout