“刚买的新车，车机就出现卡顿，厂家承诺的升级更是遥遥无期！”近日，某网络投诉平台上，一场关于长安福特蒙迪欧的维权行动悄然兴起，400多名老车主集体发声，直指车机老化、功能缺失、安全隐患等问题，引发广泛关注。
事情经过
自2022年至2025年期间，多位长安福特蒙迪欧车主反映，他们所购车辆的车机系统存在严重问题。车机频繁卡顿、黑屏，内置的百度地图导航不准，甚至影响行车安全。更令车主们不满的是，购车时厂家承诺的“永久OTA升级”迟迟未能兑现，车机系统始终停留在老旧状态。
山东省济南市的孙先生（化名）2024年5月购入2023款蒙迪欧245豪华型，他表示车机里预装的唱吧、喜马拉雅等软件占用大量内存，却无法且缺少CarPlay等主流互联功能。江苏省无锡市的王先生（化名）也遇到了类似问题，他购车时4S店承诺的地图更新功能至今未实现。即便是购车时间不长的福建省福州市林先生，也备受车机问题困扰，他呼吁厂家重视车主诉求，开放互联协议或更换靠谱的互联软件。
据某知名汽车媒体了解，2022-2025款蒙迪欧车型搭载的高通骁龙820A芯片性能老旧，导致车机频繁卡顿、地图加载延迟等问题。而该系列车型未设置空调物理控制按键，行车过程中调整温度、风量等必须操作卡顿的车机，更是让车主们担忧行车安全。
新款上市老款“失宠”，老车主直播间反馈遭拉黑
12月4日，长安福特新款蒙迪欧正式上市，新车全系标配性能远超820A的8155芯片，并全球首发新一代SYNC+智行互联系统，首搭车载高德地图且原生支持Apple CarPlay。然而，这些升级却让老车主们感到心寒。他们表示，正是因为曾经在长安福特官方直播中得知蒙迪欧“配备智能化座舱系统”、“永久OTA系统维护”，才下定决心购买这款车，但实际使用中却问题重重。
为了向厂家传达诉求，不少老车主进入长安福特官方直播间留言反馈车机问题，却遭到了拉黑、禁言对待。老车主们表示，他们的需求很简单，就是希望厂家能够兑现承诺，对老款车机系统进行全面升级，开放主流互联功能。
长安福特官方客服在回应媒体询问时表示，已对相关情况进行详细记录，并同步上报至公司相关部门。但截至媒体发稿时，车主的诉求并未得到解决。那么问题来了，就老车主们所集体反馈的问题，应该如何维护自身合法权益？
律驰驾道观点
长安福特蒙迪欧车机维权事件：争议焦点与法律分析
本案源于长安福特蒙迪欧老车主集体维权，核心问题包括车机系统卡顿、厂家承诺未兑现、新款上市后老款“失宠”，以及老车主在直播间反馈遭拉黑等。这些事件引发了广泛的社会关注和法律争议，主要涉及厂家宣传承诺的履行、消费者权益保护以及产品升级与老用户权益平衡等方面。以下将围绕这些争议焦点展开分析，探讨其中的法律问题。
争议焦点一：厂家“永久OTA升级”承诺的法律效力与履行争议
本案中，老车主普遍反映，购车时厂家承诺的“永久OTA升级”未能兑现，导致车机系统老旧、功能缺失。这引发了两个关键争议：一是该承诺是否具有法律约束力，构成合同的一部分；二是厂家未履行承诺是否构成违约或虚假宣传。
从法律角度看，厂家的宣传承诺如果具体明确，且对消费者购买决策产生了实质性影响，可能被视为合同条款或要约的一部分。《消费者权益保护法》第二十条第一款规定，经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。若厂家在销售过程中明确承诺“永久OTA升级”，而实际未提供，可能涉嫌虚假宣传，侵犯消费者的知情权和公平交易权。车主可以通过收集宣传材料、购车合同、聊天记录等证据，向市场监管部门投诉或提起诉讼，要求厂家履行承诺或赔偿损失。
争议焦点二：直播间拉黑老车主的行为是否侵犯消费者权益
老车主在长安福特官方直播间反馈问题遭拉黑、禁言，这一行为是否合法合理？这涉及消费者表达权、监督权与经营者管理权的冲突。
《消费者权益保护法》第十五条第一款规定，消费者享有对商品和服务进行监督、批评的权利。直播间作为厂家与消费者互动的公开平台，拉黑提出合理诉求的老车主，可能构成对消费者表达权的限制，涉嫌侵犯其合法权益。虽然经营者有权管理直播间秩序，防止恶意攻击，但老车主反馈车机问题属于正当维权行为，不应被随意压制。如果厂家通过拉黑手段回避问题，不仅损害品牌声誉，还可能违反诚信原则。车主可向平台或监管部门举报，要求恢复发言权并得到正面回应。同时，这也反映出厂家客户服务机制的缺陷，建议厂家建立更畅通的投诉渠道，积极解决问题而非逃避。
争议焦点三：新款上市背景下老款车机升级的责任与平衡
新款蒙迪欧上市后，车机系统大幅升级（如搭载8155芯片、支持CarPlay），而老款车型仍受困于老旧芯片和系统，这引发了厂家对老款产品支持义务的争议。焦点在于：厂家是否有法律或道德责任对老款车机进行升级？如何平衡新旧用户的权益？
从产品生命周期角度看，厂家并无强制法律义务为所有老款产品提供无限期升级，但需考虑承诺和合理期待。如果厂家此前宣传“永久OTA升级”，老车主有理由期待持续的系统维护。新款升级可能凸显老款的缺陷，但不等同于厂家必须免费升级硬件（如更换芯片）。然而，软件层面的优化（如开放CarPlay协议、更新地图）更具可行性，且符合车主诉求。《消费者权益保护法》规定，经营者应当保证商品在正常使用情况下的质量和服务，车机作为车辆核心功能部件，持续卡顿可能影响使用安全，厂家有责任提供解决方案。建议厂家通过OTA推送软件更新、提供付费升级选项或补偿方案，以平衡资源投入和用户满意度。否则，可能引发群体维权，损害品牌长期信誉。
总之，本案争议焦点围绕承诺履行、权益保护和产品支持展开，反映了汽车行业在智能化转型中的常见挑战。厂家应积极回应车主诉求，履行诚信义务，而车主也需依法维权，推动问题解决。通过对话而非对抗，才能实现消费者与经营者的共赢。
汽车法律纠纷，就找律驰驾道。
全部评论 （0）