这辆丰田RAV4混动版参数一出来，朋友圈就炸锅了。原本还在担心丰田混动迈不过“慢”的槽，现在这个速度真让人惊掉下巴，零百加速只要6.8秒，油耗还能保持在5.47升左右。最吸引人的是它还没正式推出，名字也还没公布，售价预估在17万到23万区间，配六个不同配置，真是让人有点小期待。
说起这个新能源的“黑科技”，它用的可是第四代THS混动系统，不像以前那样只是在电机上调调，或者拉高点转速。它的发动机热效率达到了41%，电机响应速度也更快，让车子在低速纯电模式和高速驱动之间切换得几乎没感觉。这点让我挺佩服的，之前还在想CVT变速箱是否拖沓，现在用的这个系统真是秒变流畅。更厉害的是，它的四驱系统也进行了一些调整，不再是一味依靠越野爬坡，而是能单独控制后轮左右扭矩，比如左轮打滑了，右边会马上多给点动力，反应速度比起传统差速器快一拍，体验感挺硬核的。
最让人感兴趣的蒙圈点是在它的设计上。内饰大换血，所有功能都“塞”进了大屏幕里，连空调的实体按键都没有了，整个界面看起来特别高大上。不过我有点担心的是夏天开车时大屏卡住了，空调调不成，那就尴尬了。更别说车顶上没有行李架这个细节，厂里说是为了“好看”，但出去郊游想带车友的帐篷或者自行车，那确实少了点方便。后排中间地板还是特别凸起，坐中间的朋友估计要不忍受要不动太久腿会很难受，老问题的感觉还是没变化。
从实际体验这车比CR-V混动在动力上更硬一些，提速更带劲，四驱系统也更灵敏。油耗方面比奇骏混动更省油，系统运行也更稳定，感觉踩油门就像“开车有了脾气”，动力响应顺畅自然。跟途岳混动比起来，它的能量回收逻辑比较合理，也没有那种突兀的拉扯感。可要说不足的话，空间没有CR-V大，座椅也不像奇骏那么软。底盘扎实感比不上途岳，掂量着买车之前，大家都得平衡一下自己更看重哪些细节。
其实现在买混动的用户细分得越来越细了。市区上下班短途，2.0L两驱版就够了，配个TSS 4.0智驾系统，价格在17万左右，自动刹车、盲区监测这些都齐了。而如果你在郊区，经常走烂路，那可以考虑2.5L四驱的豪华版，起码会更靠谱点。要是真想追求硬派越野，那你可能得换别的车了，这车它也就纯粹的城市SUV，只是跑起来比你想象得快点。
这次丰田明显不只是强调“省油”了，它把性能、四驱、加油能用就走这些功能组合在一起，目的其实还是让咱们这些喜欢动力的朋友觉得舒服。很多开过2.0T燃油SUV的网友说，冲着动力不够的槽点，现在它给了个“硬汉”版的体验。其实我觉得它现在不再只是帮你省点油，更像是帮咱们日常出行添了点“硬气”。
说到这，真让我有点心动。试想在高速上加速时车尾那股“嗖”的一声，心跳都会快几拍。但我也知道，旅行带个自行车、帐篷，车顶没有行李架，多少有点不够用。咱们自己平时会考虑优先哪个点？是更关心油耗节省，还是更喜欢那一瞬间“冲刺”的快感？你觉得，遇到这样一台车，你会把它带去哪里的野外？或者，你又有哪些实实在在的用车小技巧，能让平日开车更顺心？
在我看来，未来它变得更实用更性能的趋势，还是挺符合咱们普通人的期待。你们平时开车更注重动力，还是省钱？对于这台丰田的混动SUV，有没有什么实操经验，愿意分享给大家？还是说，有哪些细节是你特别在意的？一起来聊聊，我挺好奇你们的看法！
全部评论 （0）