如果说 2024 年是中排量踏板“铺路”的一年，那 2025 年就是全面摊牌的一年。 从 250cc 到 400cc 这个区间，不但新车数量明显增加，而且价格、定位、用途也开始高度分化——通勤、ADV、运动巡航，各路选手全部到齐。
下面，我们就按品牌，把 2025 年这一档值得关注的新车，一次性捋清楚。
一、本田：稳中有狠，价格最有话题性
▶ ADV 350｜42380 元
毫无疑问，今年最具话题性的中排量踏板，就是它。
ADV350 的正式引进，本身就已经足够炸裂，更关键的是——42380 元的定价，直接打破了很多人的心理预期。 要知道，在此之前，大多数人对它的预期还停留在 4.5 万甚至更高。
这是本田第一次在中排量 ADV 踏板上，把“诚意”写得这么明白。
▶ NSS 350｜40880 元
作为熟面孔，2025 款 NSS350 的升级并不激进：
仪表升级
新配色加入
机械与动力系统保持不变
但最关键的是——价格下探到 40880 元。 对追求稳定、省心、不折腾的用户来说，NSS350 依旧是“闭眼选都不容易错”的存在。
二、三阳：今年最猛，没有之一
如果要评一个 “2025 年最拼命的品牌”，三阳几乎没有对手。 原本就已经是 250—400cc 踏板阵容最完整的厂商，今年直接把拼图补齐。
▶ 行者 JOYRIDE 300｜23980 元
全新车型、实用平踏定位，是三阳给通勤党准备的一记重拳。
仿生学外观设计
搭载进口巡弋 300 同款发动机
售价压到 23980 元
这是冲着“国产高配 + 合资可靠”用户群去的。
▶ 剑齿虎 ADXTG 400｜46980 元
三阳今年的旗舰担当。
这是一台真正意义上的 ADV 踏板，不管是造型、配置还是取向，都明显高于“城市跨界”那一档。 唯一的问题只有一个： CKD 形式决定了它的价格并不友好，46980 元并不低。
但如果你追求的是“配置拉满的正统 ADV 踏板”，它确实站在第一梯队。
▶ 巡弋 250｜22980 元
可以视作全新车型：
与巡弋 300 同款外观
全新发动机平台
定价 22980 元
比 300 更亲民，比传统 250 更高级，是三阳补位用的一张好牌。
三、光阳：稳扎稳打，价格依旧有吸引力
▶ 赛艇 X350｜33980 元
光阳今年为数不多的全新车型之一，节奏卡得很准：
紧随 ADV350 发布
定价 33980 元
相比本田，它少一点“品牌光环”，但在价格和配置平衡上，依旧是理性派用户的重点关注对象。
▶ CT 250｜19980 元
2025 款最大变化只有一个： 新增 TCS，价格不变。
在 2 万元以内，这种升级策略已经算非常克制且友好。
▶ 赛艇 250｜21800 元
光阳真正的“长青树”。
2025 款依旧是小幅更新路线：
增加 TCS
增加行车记录仪
售价维持 21800 元
不追热点，但始终有人买单。
四、雅马哈：唯一“不背刺老车主”的存在
▶ XMAX 300｜49800 元
如果说谁是中排量踏板里的“价格定海神针”，那一定是 XMAX300。
2025 款仅小幅升级
新仪表
座椅优化
可选电热手把
售价依旧 49800 元，纹丝不动
它可能不是最便宜的，但一定是最稳定、最不容易后悔的。
大总结
2025 年的 250—400cc 踏板市场，有三个明显趋势：
1️⃣ ADV 化继续扩张 2️⃣ 价格开始真正分层 3️⃣ 实用派和平踏党终于被认真对待
选哪一台，其实不难，关键是—— 你是想要 品牌安心， 还是 配置拉满， 又或者是 性价比优先？
看完这份盘点，相信你心里已经有答案了。
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