对于越野老炮来说，越野车不仅是一台出行工具，更是一个能彰显自己个性的地方。因此，越野玩家们总是在买车时或多或少会关注到越野车的可玩性层面。今天，我们就从这个角度来探讨一下，看看普拉多与福特烈马该选谁？
福特烈马
普拉多
同为方盒子，自由度有差异
此前普拉多延续了陆巡的总体造型风格，近几年换代后跟上了主流，采用了“方盒子”的造型设计。与传统造型不同，方盒子造型的设计在车辆通过角度上可以变动的幅度更大，不过丰田还是那个丰田，依旧保守。根据数据显示，普拉多的接近角为31°，离去角为22°，在同价位的硬派越野车中并无亮点。用户如果想要改变这一点，需要花费大成本去更换前后保险杠。
福特烈马的造型风格延续了第一代Bronco，虽然同样是“方盒子”造型，但是采用模块化设计，车身有20+处可拆卸部件，包括车顶、车门、前保险杠、防滚架覆盖件等都可拆卸，可实现“乐高式”自由组装。除了可拆卸，福特烈马全车设计了十余处预留改装孔位，同时预留开关接口，改装变得便捷和无损。值得一提的是，福特烈马连前保险杠也能拆！配备重型模块化钢制前保险杠，强度更高；拆卸后轮边接近角进一步增大，越野通过性更好；保险杠上预留多个改装孔位，方便加装射灯架、牛栏杆等装备。
普拉多
福特烈马
皆可玩水，懂排水的却只有它
出去越野难免会碰到涉水路段，“玩水”作为越野玩家的乐趣所在，自然也是越野SUV必须要具备的技能。作为老牌硬派SUV，普拉多的最大涉水深度达到了700mm，不过要注意车内不能进水，毕竟其目前还未配备有“车内水洗”相关的配置。
福特烈马的最大涉水深度达到了850mm，数据上涉水深度更深，同时福特还考量到了车内进水的情况，做了多重防水设计，如：兼顾空滤涉水高度，针对前后桥上的透气孔进行加高处理，避免发动机进水；可拆卸门inline设计，连接器随车门整体移走，防护盖自动遮蔽暴露的接口部位，有效保护电气线路安全；车门线束采用S2级防水接插件（USCAR2标准），线束包裹硅胶密封层，可以高压水枪直冲，严密防水，杜绝短路；分段式密封设计的接口，支持暴雨中拖拽救援；优化拖车接驳口结构，增加压板，避免涉水过程中拖车接驳口被水流冲开导致进水，提升整体防水性能等。
值得一提的是，福特烈马是越野圈里少数可“车内水洗”的车型，其配备的PVC材料可水洗地板，具有疏水性能，并带4个主动排水孔和7个被动排水孔，覆盖前排地板、后排地板，甚至是后备箱，越野后可快速清洗车内，非常方便。
福特烈马
写在最后
福特烈马相对普拉多，改装自由度不仅会更高，且厂家直接在原车设计上进行了提前储备，用户回去可以快速实现改装拆卸。更何况福特烈马还有大沙丘版这种，原厂给到HOSS 3.0 赛级悬挂+FOX™氮气减震器这类赛事级越野配置的车型，即便是不改装也能玩得尽兴。
全部评论 （0）