2025 年，零跑汽车全年总销量突破 59 万辆，其中 C10 贡献约 15.9 万辆，C11 的销量接近 9.5 万辆，C16 约 7.8 万辆。从这些数据中能看出，零跑早期推出的车型依旧拥有稳固的市场表现，尤其是作为品牌首款 SUV 的 C11，仍然延续了热销势头。这样的成绩，说明它的产品实力依然在线。
那么，作为一款问世已久的 SUV，零跑 C11 现在还值得入手吗？答案是肯定的。2025 年销量近十万辆，保有量高、市场口碑成熟。2026 款车型的指导价在 14.98 万-16.58 万元之间，价格区间亲民却配备了激光雷达与高阶辅助驾驶系统，同时采用无边框车门和双叉臂＋后多连杆悬架组合。若以 15 万元级别的车型来看，它的配置、外观和驾驶体验都堪称全面，这也是市场认可的关键。
在外观上，新款 C11 沿用家族式设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式日间行车灯，简洁感十足。上下分体式灯组设计让整车更有层次感，既保留了家用属性，又带出几分精致的科技感。车身侧面使用无边框车门与电动隐藏门把手，搭配 20 英寸轮毂与悬浮式黑顶，整体造型兼具时尚与运动氛围，这种兼顾日常和个性的设计，也是它吸引用户的重要因素之一。
尺寸方面，车长 4780 毫米、宽 1905 毫米、高 1658 毫米，轴距达到 2930 毫米，定位为中型 SUV。这个级别在同价位中并不多见，常见的紧凑型车型如 RAV4、CR-V 在空间表现上略显局促，而 C11 则提供更充裕的乘坐与装载空间。
内饰上，延续了零跑家族的简约风格，中控与仪表采用分体屏设计，布局干净、易上手。材质触感舒适，整体氛围温馨。电子怀挡与 50W 无线充电板的加入，进一步提升了使用便利性。日常通勤只需将手机放在充电面板上即可，不再需要反复插拔数据线。
智能配置方面，如今的新能源车早已不止能“开”，而更注重体验。C11 配备了 17.3 英寸 OLED 中控屏，分辨率达到 2.8K；AR-HUD 抬头显示加上座椅加热通风和按摩功能，在同价位算是相当有诚意的配置。
在驾驶辅助硬件上，它搭载 1 个激光雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达与 3 个毫米波雷达，硬件规格相当齐全；算力由高通 8650 芯片提供，达到 200TOPS。系统支持城市和高速领航辅助，车道保持、自动泊车、360°全景影像等功能一应俱全。
空间表现上，对于身高 170cm 的驾驶者，前排头部空间约有两拳余量，腿部延展自然；后排空间同样宽敞，膝部距离前排靠背约两拳，地板为纯平设计，中间乘客同样舒适。后备厢常规容积 410L，放倒后可拓展至 974L，无论是日常采购还是家庭出行都绰绰有余。
动力部分，增程版搭载 1.5L 发动机 + 200kW 电机的系统，零百加速 7.6 秒，馈电油耗约 5.98L，性能与经济性兼顾。底盘采用前双叉臂＋后多连杆结构，调校偏向舒适，整体支撑感与滤震表现都很平衡。
续航方面，配备 41.7kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 工况纯电续航约 300 公里，支持快充，仅需约 18 分钟即可充满。并且提供三电系统终身质保，用车成本更可控。
目前 C11 推出购车优惠政策：包含 6000 元购置税补贴（针对 2026 年新能源车征税后政策），并赠送家用充电桩、整车终身质保，另有金融支持和品牌增购补贴，叠加后最低裸车价约 14.48 万元，性价比进一步提升。
综合来看，零跑 C11 之所以能在竞争激烈的新能源 SUV 市场持续热销，是因为它在设计、配置、空间与智能化体验上实现了均衡，再加上合理的价格区间，让这款车在家庭用户中极具吸引力。如果你正考虑入手一辆兼顾品质与实用的新能 SUV，C11 确实是一个值得留意的选择。
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