新能源汽车领域持续发展，车型在完善技术与基础设施的过程中，逐步满足更多用户需求。当自动驾驶的浪潮席卷汽车行业，众多车企都在奋力角逐，试图在这片充满机遇与挑战的领域占据一席之地。2025年12月15日，一则重磅消息传来----极狐阿尔法S（L3版）正式获批工业和信息化部自动驾驶车型产品准入许可，即将在北京市限定区域内开展L3级有条件的自动驾驶上路通行试点。这一消息，如同在自动驾驶的赛道上投下一颗重磅炸弹，瞬间吸引了无数目光，也标志着我国自动驾驶技术发展逐步走向量产应用阶段，成为从技术验证阶段迈向量产应用阶段的重要里程碑。
极狐阿尔法S（L3版）能获得L3准入资格，绝非偶然，而是其背后北汽自研元境智能技术长期积累的必然结果。在2025年的世界智能网联汽车大会期间，极狐推出了专属的智能网联技术体系----"北汽元境智能"。这一技术体系打造了一套涵盖从底层到体验、从真实世界到仿真世界的技术架构，构建起"一核三环"智能网联汽车安全开发保障体系。"一核"以"体系保障安全"为核心理念，建立以安全设计与验证为导向的开发流程体系；"三环"则是测试验证保障、过程安全保障、运行监测保障，三重覆盖产品全生命周期的安全防护体系。此次L3准入试点，正是对这一系统性安全体系建设成果的严格检验，而极狐阿尔法S（L3版）凭借这一体系，稳稳地站在了自动驾驶的前沿。
北汽元境智驾技术体系有Pro、Max、Ultra三大版本，为极狐阿尔法S（L3版）提供了坚实的技术支撑。Pro版本使用128 - 256T算力，可支持激光雷达，实现主动安全、高速NOA、城区NOA、跨层记忆泊车等功能，全场景覆盖用户的日常出行；Max版本使用400 - 600T算力，基于世界模型和VLA技术，充分考虑系统冗余与安全，实现主动安全、高速NOA、城区NOA、车位到车位、泊车代驾等功能，有效应对复杂与极限场景，为极狐阿尔法S（L3版）拓展至L3级有条件的自动驾驶奠定了基础；Ultra版本使用1000T以上算力，虽面向L4级无人驾驶出租车，但其中的先进理念和技术，也为极狐阿尔法S（L3版）的技术升级提供了方向和参考。极狐不仅着眼于高阶自动驾驶技术的突破，更注重技术的普惠应用。在L2级辅助驾驶层面，极狐品牌多款车型已经广泛搭载相关技术。依托元境智能辅助驾驶，极狐全新阿尔法T5全球首搭骁龙8775舱驾一体芯片，把城市NOA功能带到更亲民的车型上，一经上市便受到市场欢迎。基于极狐车型打造的Robotaxi在北京、武汉等地运营，让"无人出行"从概念走进现实。如今，极狐阿尔法S（L3版）获批L3准入，组建的联合体已率先进入智能网联汽车上路通行试点，计划于2026年一季度以特定场景启动运营，为可复制、可推广的自动驾驶运营体系积累实战经验。
极狐阿尔法S（L3版）凭借北汽自研元境智能技术的硬核支撑，在自动驾驶领域迈出了坚实的一步。它不仅代表着极狐在自动驾驶技术上的深厚积累，更展现了其对未来出行方式的深刻洞察和积极探索。随着自动驾驶技术的不断发展，相信极狐阿尔法S（L3版）将为我们带来更多惊喜，引领我们驶向更加智能、便捷的出行未来。
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