鸿蒙悄悄升级 老车主被晾 算盘碎一地？

鸿蒙悄悄升级 老车主被晾 算盘碎一地？

没打招呼就升好级，新车主笑开花，老车主只能干瞪眼——2026年1月30日，一堆鸿蒙智行车主一觉醒来发现车机已暗搓搓跑上ADS 4.1，还多了刘亦菲泊车语音，可老车主连个准信都没摸着。恕我直言，这不是技术平权，这是拿老韭菜垫脚冲销量。

我翻了最新车主群和论坛实锤，1月30日有人扒出后台日志，ADS 4.1其实已经溜进了部分非首批名单车型，官方嘴上说“新车先行”，结果玩的是“看运气推”。更破防的是，有技术博主逆向升级包发现，老车型雷达信号处理模块压根没跟上，智驾性能会被偷偷降档。合着买了车不是入场券，是张限时体验卡？

要我说，这事阴就阴在三处。第一，信息捂得死紧。1月29日发个指南，车型名单、报名时间全是“近期”“待定”，车主抢名额跟抽盲盒似的。1月31日乾崑APP报名入口直接被挤崩17分钟，客服口径还前后打架，一线说“全升”，二线甩锅“车企排期”。这不叫稳妥，这叫拿用户当实验田。

第二，老车主被精准忽略。新车2月5日吃肉，老车3月才喝汤，还可能是功能阉割版。岚图1月30日半夜急发声明，说FREE+四驱版的ADS 4.0只是“临时补偿”，听着就像发颗糖稳住情绪。可阿维塔11、07 Pro这些老型号，官方连糖渣都没漏。圈里人早看透，这是用升级节奏逼你换车，老车主的忠诚在资本算盘里就是个可回收垃圾。

第三，安全牌打得稀烂。工信部早要求OTA备案风险报告，深圳、上海试点72小时故障追责，可华为这次啥也没亮出来。热备份和回滚方案成谜，用户万一升完瘫路上，是叫天天不应。对比特斯拉FSD v12那种敢放敢认，鸿蒙这套“封闭稳妥”听着像护城河，实则像黑箱。

我不是反对升级，新功能确实香——城市无保护左转延迟压到120毫秒，比上一代快四成；刘亦菲语音包倒车窄路都有戏，情绪感知还能看你脸色切歌。可技术再炫，不能拿信息透明度和公平当祭品。老车主群里有人留言：“盼了半年的ADS 4.1，怕是只活在别人的车机上。”这话真不是矫情，是实打实的被抛感。

华为这波“悄悄升级”，表面稳，实际是把信任一步步磨成渣。要跑赢智能驾驶赛道没错，但别把老用户当弃子，不然卷来的口碑也会卷走。

所以，你觉得新车先享是合理策略，还是明晃晃的双标？换作是你，会为一次升级去抢名额，还是干脆晾着等个说法？