看到“7.99万元能买到一台接近5米长的车，还能拉货、能自驾、还能顺便做点副业”，我当时真是愣了一下——这明显是在同时瞄准商用和家用两类场景。远程星享V7E这个名字，听起来有点像科幻电影里的飞行器，但它的实际样子，是短车头、圆润大车身的纯电轻客，路上既有干活的范儿，也能让人联想到全家出游的画面。
外观上，前脸用的是封闭式中网设计，短车头布局让车内空间尽量往前延展。朋友说它的造型像“毛毛虫”，但圆润的线条反而更亲和，也利于空间分配。侧面配了电动滑门，买菜、接孩子或者搬运行李的时候，一键开关省力又干净，再也不用忍受老面包车那种生涩的推拉感。
车身尺寸达到5000mm×1820mm×1985mm，净高接近2米，坐进去确实有种“小房车”的气场。你可以一天安排三种用途——早上送孩子上学，中午去仓库送货，晚上全家露营郊游。如果手巧，还能加装床铺和柜子，短途自驾就很轻松，这个空间用起来确实灵活。
车内配了双悬浮屏，支持语音控制、无钥匙进入和远程启动。全速自适应巡航、前碰撞预警等安全配置在这个价格里也算是厚道。内饰以硬塑为主，质感一般，但耐用性有保障，毕竟面向多用途场景，耐磨耐脏才是重点。
动力方面，用的是玄武动力8合1电机系统，官方数据显示百公里耗电约13.8度，配51.4度电池，综合续航375公里。在城市配送或家用范围内基本够用，不过高速行驶续航会掉得快，不太适合频繁跑跨省长途。快充支持2C液冷方案，官方称15分钟可补能200公里，但实际体验还得看你所在城市的快充站分布情况，高峰期排队是常事。
版本有5座、7座和2座厢货。家用接送，选7座比较宽松；副业跑货，2座货厢空间很赞。有用户反馈平时用来接娃、周末改成流动摊位，后厢摆满货直接开到市集，灵活性非常高。
短板也得说。一是高速续航下降明显；二是快充站分布不够密集；三是商用电车的保值率一般，几年后置换容易吃亏。另外底盘调校偏硬，空车颠簸感明显，满载反而稳当。智能语音有时会自己触发，对部分人来说算小麻烦。
整体来这车适合城市工作和家庭生活双结合的用户，尤其是想用一辆车兼顾通勤、出行和副业的年轻人或创业家庭。至于选择它还是同价位其他品牌，关键看你所在城市的充电便利性和续航需求。你觉得375公里的续航够用吗？附近的快充设施齐全吗？有用过电轻客的朋友，欢迎分享你的真实使用感受。
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