现在大街上新能源车越来越多，比亚迪、特斯拉、蔚来、理想到处都是，开着又省钱又时髦。作为一个 25 岁、天天琢磨换车的打工人，我一直很好奇：这些新能源车企到底是怎么来的？是一开始就专门造车，还是半路出家转行的？
今天就用大白话跟你们唠唠，主流新能源品牌的 “前世今生”，扒一扒它们早年的故事，看完你绝对会惊讶：原来有些车企的老本行，跟造车八竿子打不着！
比亚迪：从深圳铁皮房造电池，逆袭成全球销冠
说比亚迪是 “中国新能源一哥”，没人反对吧？2024 年卖了 427 万多辆车，全球第一，可谁能想到，它最早是个造电池的小作坊！
1995 年，王传福从体制内辞职，带着 20 个工程师在深圳租了个铁皮厂房，就开始造二次充电电池。那时候日本企业垄断了电池市场，价格死贵，王传福脑子活，搞了个 “半自动化 + 人工” 的模式，用夹具替代昂贵的机械臂，硬生生把电池成本砍到日本对手的 40%。就靠这股狠劲，比亚迪后来拿下了摩托罗拉、诺基亚的订单，2002 年就成了全球电池巨头，市占率冲到 40%。
2003 年，王传福突然宣布要造车，收购了濒临破产的西安秦川汽车厂，当时业内都嘲讽 “造电池的懂什么汽车”。结果人家还真就搞成了，2005 年推出首款轿车 F3，虽然是逆向研发丰田花冠，但价格便宜，月销直接破万。2008 年又搞出全球首款插混车型 F3DM，比丰田普锐斯便宜 30%，直接把新能源车拉下神坛。
现在的比亚迪更牛，从电池、芯片到电机电控，90% 的核心部件都是自己造的，2022 年干脆停掉了所有燃油车，一门心思搞新能源。2024 年财报显示，光汽车业务收入就有 6217 亿，海外销量也涨了 67%，从深圳铁皮房到全球销冠，这逆袭也太励志了！
特斯拉：硅谷创业的 “鲶鱼”，一开始没人看好
特斯拉现在是新能源界的 “顶流”，但早年可是个没人看好的 “小作坊”。2003 年，两个硅谷工程师觉得电动车有前景，就创立了特斯拉，名字还是为了致敬物理学家特斯拉，一开始根本没马斯克什么事，他是后来投资才成为老板的。
最开始特斯拉想搞纯电动车，可技术难度太大，就先找莲花汽车合作，基于莲花 Elise 的底盘造了首款车型 Roadster。2008 年这款车上市，虽然续航能到 320 公里，是当时的天花板，但价格要 10.9 万美元，贵得离谱，没卖出去多少，公司还差点倒闭。
直到 2012 年 Model S 推出，才算真正翻身。这款车解决了电动车续航短、充电慢的痛点，还搞了超级充电站，一下子就火了。后来马斯克又搞出 Model 3、Model Y，把电动车价格打下来，还开放了专利技术，直接搅动了全球新能源市场，成了那条 “鲶鱼”，也让很多车企看到了电动车的前景。
不过特斯拉的发展也不是一帆风顺，早年工厂生产混乱，Model 3 曾一度产能不足，马斯克甚至睡在工厂里盯生产。现在特斯拉在全球建了好几个超级工厂，自动驾驶技术也一直领先，能有今天的地位，全靠当年敢闯敢试的劲儿。
蔚来、理想、小鹏：互联网大佬跨界造车，早期全靠 “借壳”
比亚迪、特斯拉还多少有点工业基础，蔚来、理想、小鹏这仨 “新势力”，一开始完全是门外汉，创始人全是互联网出身，造车全靠 “借壳” 起步。
蔚来是 2014 年李斌搞的，他之前是做易车网的，根本不懂造车，所以一开始就找江淮汽车代工，自己把钱都花在用户体验和换电技术上。结果 2019 年蔚来遇到资金危机，差点就黄了，幸好合肥市政府投了 70 亿，才救回来。直到 2023 年底，蔚来花了 31 亿收购江淮的工厂，才算结束代工模式，有了自己的生产基地。现在蔚来主打高端市场，换电技术也成了特色，算是站稳了脚跟。
理想汽车的李想更有意思，之前搞过泡泡网、汽车之家，对用户需求摸得透透的。2015 年进军造车领域，为了快速拿到生产资质，2018 年直接收购了力帆汽车的相关资产，在常州自建工厂，首款车型理想 ONE 就瞄准家庭用户，搞增程式技术，解决了大家的续航焦虑，一下子就火了。现在理想的车型都是大空间、高配置，特别懂国人需求，销量一直不错。
小鹏汽车的何小鹏，之前是 UC 浏览器的老板，把 UC 卖给阿里巴巴后，就带着钱来造车了。2014 年创立小鹏，早期也是没资质，找海马汽车代工生产首款车型 G3。何小鹏特别看重技术，把钱都砸在智能驾驶上，现在小鹏的辅助驾驶系统在行业里也是标杆水平。2021 年小鹏终止了和海马的合作，在肇庆、广州建了自己的工厂，才算完成了从 “互联网造车” 到 “自己造车” 的转型。
小野狼想说：造车没有捷径，靠谱才走得远
看了这些品牌的历史才发现，没有哪个车企是一夜成功的。比亚迪靠死磕技术，从电池小厂逆袭成全球销冠；特斯拉敢闯敢试，硬生生开辟了纯电市场；蔚来、理想、小鹏这些新势力，从 “借壳” 起步，慢慢积累经验，才有了今天的地位。
我觉得这些品牌能成功，核心就两点：一是敢创新，不管是比亚迪的全产业链自研，还是特斯拉的自动驾驶，或是新势力的用户思维，都抓住了市场的痛点；二是能坚持，遇到资金危机、产能问题不放弃，慢慢打磨产品和技术。
现在新能源市场竞争越来越激烈，新品牌也层出不穷，但我觉得，只有像这些主流品牌一样，有自己的核心技术、懂用户需求，才能走得远。那些光靠营销、没技术积淀的品牌，迟早会被淘汰。
对我们普通人来说，选新能源车的时候，也可以多看看品牌的历史和技术积累，别光看颜值和配置。毕竟买车是大事，品牌靠谱，后续用车才放心。
你最喜欢哪个新能源品牌？对它们的历史有什么想说的？评论区聊聊～
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