宝马X7新一代车型曝光资料已经满天飞,这款代号G67的大块头预计很快就要正式亮相。
作为宝马旗下最大的SUV,新X7这次改款到底带来了哪些变化?值不值得等?
先说:如果你看重的是空间和配置,这代X7确实有明显进步。但要说革命性突破,那真没有。
外观上,新X7用上了分体式大灯设计,上方是日间行车灯,下方才是主大灯。发光格栅现在成了标配,夜里辨识度确实高。
整体线条比老款硬朗了些,不再那么圆润。侧面换装了隐藏式门把手,据说能降低一点风阻。车尾可能会用贯穿式尾灯,但从曝光图看还不太确定。
说实话,这套设计在宝马家族里算不上惊艳。见仁见智吧,有人觉得更有气势,也有人觉得少了些优雅。
1. 内饰终于舍得堆料了
进到车里,变化就明显多了。全车Nappa真皮包裹,前排座椅加热、通风、按摩全给你配齐,不用再为这些功能纠结选装。
中控还是那套双联屏,搭载iDrive 8.5系统。语音控制、手势操作、AR导航都有,抬头显示用上了3D技术,导航信息直接投在挡风玻璃上。
水晶电子档杆集成了启动按键,看着挺精致。但老实说,实体按键被大量取消后,有些常用功能得在屏幕里翻好几层菜单,开车时操作不太方便。
后排才是这次升级的重头戏。之前X7的后排配置一直被人吐槽,这回总算补上了。
2. 后排乘客地位提升
第二排座椅现在也有通风和按摩功能,不再是前排专享。更夸张的是,选装后排娱乐系统能给你装个31.3英寸的8K剧院屏。
这块屏幕几乎占满了前排座椅背后的整个空间,分辨率和显示效果确实顶级。长途出行时,后排乘客的体验会好很多。
全系标配电吸门,这个配置以前只在顶配车型上有。花钱还能选装自动开关车门,下车时车门自己打开,上车后自动关闭。
听起来挺有仪式感,但实际用处见仁见智。反正对提升豪华感确实有帮助。
车身尺寸基本没变,长宽高大概5180/2020/1835mm左右,轴距3105mm。依然提供六座和七座两种布局。
第二排座椅能前后滑动140mm,调到最后时腿部空间能超过一米。第三排空间倒是没缩水,头部空间大概有980mm,腿部也有850mm。
而且第三排座椅带电动调节,放倒起来比手动方便。
后备箱常规容积326升,放倒第三排后能扩展到750升,全放倒能达到2120升。日常够用,但算不上特别宽敞。
3. ALPINA版本另辟蹊径
有意思的是,高性能版ALPINA XB7(代号G69)这次直接取消了第三排座椅。
这个决定很明确:既然定位更高端,就专心做五座豪华SUV,不跟空间较劲了。后备箱空间因此增加不少,实用性反而更强。
动力方面没什么悬念,还是那两台熟悉的发动机。
标准版用3.0T直列六缸,最大功率280kW,峰值扭矩520N·m,零百加速6.1秒,WLTC综合油耗9.3L/100km。
高配版搭载4.4T V8双涡轮增压,最大功率390kW,峰值扭矩750N·m,零百加速4.7秒,油耗11.7L/100km。
这两套动力总成已经用了好几代,成熟度没问题,性能也够用。只是少了些新鲜感,毕竟竞争对手都在往电气化方向走。
客观来说,新X7的升级策略很清晰:保持机械素质,强化配置和舒适性。
空间利用率提高了,第三排不再是摆设。配置水平全面拉高,尤其是后排乘坐体验改善明显。电吸门、8K大屏这些配置,确实能让乘客感受到豪华感。
但问题也很明显。
外观设计争议不小,分体式大灯和新格栅不是所有人都能接受。更关键的是,这代X7还是基于老平台开发,底层架构没有本质变化。
内饰取消实体按键后,操作逻辑变复杂了。有些功能必须在屏幕里找,开车时分心操作存在安全隐患。这点宝马一直被批评,新X7也没改。
动力系统虽然成熟可靠,但面对奔驰GLS、雷克萨斯LX这些开始电气化的对手,传统燃油动力的吸引力在下降。
说到底,新X7是一次稳妥的常规升级。该有的都给你补上了,但惊喜不多。
如果你正好在看这个级别的SUV,预算也到位,新X7的空间和配置确实值得考虑。但要说非它不可,倒也不至于。市场上同级别对手各有长处,多看看总没坏处。
全部评论 （0）