当乘联会公布2025年12月燃油轿车销量榜单时，我忍不住多看了几眼。新能源车的浪潮汹涌到几乎要把燃油车挤出舞台，可现实却像一部剧情反转的电影——那些经典的燃油轿车，依旧在市场上打出漂亮的翻身仗，甚至让人感到一种“老将未老”的热血。
15款车型月销破万，这数字看着就像一枚扎实的拳头砸在了“燃油车衰退论”的桌面上，其中合资品牌更是稳坐榜单前八的位置。老朋友轩逸不光没掉队，还拧紧油门直接冲上榜首；朗逸、速腾像两台默契的双发引擎，紧跟其后稳稳输出。帕萨特与凯美瑞则如同身披铠甲的中场核心，把稳定发挥写进了基因。
国产燃油车的身影也越来越挺拔。星瑞、帝豪、艾瑞泽8都打进了高销量阵营，其中艾瑞泽8甚至反超逸动，这对国内品牌来说就像赛场上漂亮的一脚凌空抽射，漂亮又提气。榜单里，雅阁更是逆势跑出接近1.9万辆的佳绩，让人直呼“车到老，跑得好”。豪华车阵营里，奥迪、宝马、奔驰旗帜鲜明——光BBA就有5款车型破万，稳稳守住高端阵地。
但不是谁都能笑到最后。那位一度被称作“家轿之王”的卡罗拉，这次的成绩真有些捉襟见肘，不但排名接近跌出前30，销量还低到不足5000辆。高尔夫、雷凌、马自达3昂克赛拉等车型，更像陷入“寒冬模式”，销量温度一路走低。甚至骐达，这台街头巷尾曾随处可见的小车，如今月销量跌破百辆，只能在边缘勉力支撑。
榜单细看起来，就像一幅竞争激烈的赛道画卷：轩逸、朗逸、速腾稳坐头排位置，月销轻松越过2万辆大关；帕萨特、凯美瑞、奥迪A6L紧随其后，1.9万辆的数字背后，是它们与用户之间牢不可破的信任感。亚洲龙没能守住前十，红旗H5、奔驰E级、宝马5系则用万辆以上的成绩证明自己依旧是细分市场里的强心剂。星瑞交出8000+的答卷，宝来、MG5、奥迪A4L、英仕派、领克03、思域都奋力抢占一个光鲜的排名。
而榜单尾部，则是另一番光景：荣威i5明显疲态尽显，蒙迪欧、君威三千余辆的成绩略显黯淡；沃尔沃S60、S90守在两千辆的关口；索纳塔、型格、雷凌等车型勉强上千辆，像是走到了赛道的坡顶，却找不到下坡的加速感。至于威朗、K3、标致408、捷达VA7这些老面孔，已经难掩颓势。
这份销量榜单，不仅仅是数字的比拼，它是燃油车在新能源冲击下的一次集体宣誓：“我们还在，我们依然会跑。”赛道依旧滚烫，赢家或许在变，但那份速度与激情的故事，还远没到谢幕的时候。
你觉得，燃油车的“逆风翻盘”能持续多久呢？
全部评论 （0）