年前想换家用SUV的朋友注意了，丰田RAV4的换代车总算不藏着掖着了。传了大半年的谍照、猜了无数次的配置，如今2026款新车已经稳稳摆进4S店展厅，甚至第一批车主都开始晒用车体验了，普通人最关心的那些事儿，今天一次性说透。
毕竟是开了这么多年的“家用SUV老将”，以前那代RAV4的前脸总被人吐槽像没睡醒，线条拖沓还显笨重，网上各种调侃的声音就没断过。丰田这回明显是听进了意见，新款直接换了“新脸面”，还玩起了“一人一面”的花样。
一共三种外观风格任你挑，讲究精致省事的选Core版，适合天天在市区通勤代步；喜欢野一点的选Rugged版，硬朗的线条看着就适合偶尔去郊外撒撒欢；最吸睛的还是Sport系列里的GR版，黑亮的格栅、红艳艳的刹车卡钳，轮毂也熏得发亮，车身上还加了扰流小套件，一眼就透着运动劲儿。
值得一提的是，GR版可不是只换了件“外套”，车身尺寸做到了4618×1880×1687毫米，轴距2690毫米，空间够用的悬架也经过了专门调校，比普通版本更硬一点，开起来更稳。
拉开车门坐进去，第一个惊喜就是屏幕变大了。以前总有人吐槽丰田车机老气、屏幕小巧，这次算是彻底翻盘了。低配车型也不寒酸，高配直接给到15.6英寸的大中控屏，搭配12.3英寸的全液晶仪表，还有HUD抬头显示，三屏联动看着就有科技感。
车机系统也换了新的，搭载的是高通8155芯片，12GB+128GB的存储，开机、切换应用都滑溜得很，不像以前那样反应慢吞吞。语音助手也好用，支持四音区识别，就算方言说话也能听懂，连续对话也不卡顿，喊一声就能调空调、导航、放歌，不用再低头按按钮。
不过有得必有失，为了控制成本，车里能摸到的地方还是硬塑料偏多，这点跟同级别的国产车比确实差点意思，那些动辄全软包、氛围灯拉满的国产车，在材质上确实更舍得下本。但换个角度想，硬塑料耐脏好打理，有孩子的家庭反而更省心。
再说说大家最关心的动力和油耗，毕竟家用车，省油、靠谱才是王道。现在电动车、混动车越来越多，RAV4也紧跟趋势，国内在售的主要有三种动力版本：2.0L自然吸气燃油版、2.0L油电混动版和2.5L油电混动版，并没有之前传言的1.5T发动机，也不是全系混动，燃油版依然能买到。
混动可是丰田的看家本领，这么多年积累的口碑摆在那儿，可靠又省油。有车主实测，混动版百公里油耗也就5升出头，按现在的油价算，一公里也就三四毛钱，一年跑一两万公里，光油钱就能省下个几千块，对于普通家庭来说，这笔账怎么算都划算。
GR版搭载的是2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，动力更足，系统综合功率能达到194千瓦，开起来既有混动的平顺，又有运动车型的爆发力，过弯的时候侧倾小，方向盘指哪儿打哪儿，兼顾了买菜接娃和偶尔的操控乐趣。
值得注意的是，这款车1月份曾因中控屏黑屏问题召回升级程序，现在到店的新车都已经解决了这个问题，大家不用再担心这个隐患。还有车主反馈，后排地台凸起有点高，满载三个人的时候中间乘客会不太舒服，高速行驶时胎噪也稍微明显一点。
车终究要靠实力说话，放到现在的SUV市场里，RAV4的日子可不好过。老对手本田CRV、大众途岳都在忙着换代升级，配置、空间一点不含糊，个个都不是省油的灯。更有压力的是国产车，比亚迪宋PLUS DMi、吉利星越L这些车型，配置堆得满满当当，价格还更有优势。
RAV4的底气到底在哪儿？其实很多人买它，图的就是丰田的品牌口碑，皮实、耐用，开个五六年基本没什么小毛病，而且保值率很高。根据2026年1月的保值率报告，RAV4荣放以66.58%的保值率排名第二，开几年想换车，卖二手车也能多回点本。
价格方面也比较实在，官方指导价16.98万起，顶配不到23万，跟懂车帝上显示的在售车型价格基本一致。而且现在4S店还有不同程度的优惠，部分车型甚至把四驱版的入门价打到了17万区间，这个价格在以前可是想都不敢想。
2026款RAV4就像个查漏补缺的老将，把以前被人吐槽的外观、车机短板都补上了，看家的混动技术继续发扬光大，还加了GR版这种个性选择，用来应对现在内卷的车市。它没有特别惊艳的亮点，却也没有明显的短板，靠谱、省油、保值，就是它最大的底气。
对于那些追求省心、省油，看重品牌可靠性，又希望车子有点新意的家庭用户来说，它依然是个值得认真考虑的选项。纠结换啥家用SUV的朋友，不妨去4S店试驾感受下，毕竟车子好不好开，坐进去才知道。你们更看重它的省油保值，还是国产车的高配置？
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