其实，往后两年的时间里我觉得2026年的汽车市场一定会发生很大的变化。
只要有人在研究怎样让汽车更聪明、更好用，这个行业就不会老去。
有些东西必须要等到有人发明出来，也有的时候是该改变的时候了。
咱们不要只盯着销量数字叹气，现在的冷清其实是对市场的必要调整。
说白了，市场缺少的并不是机会而是敢于把窗户纸捅破的精神。
往外看，很多国产品牌已经在国外扎下了根儿了，并且有时候会遇到一些不愉快的事情发生，在外面走一遭之后路自然就宽了起来。
如果不行的话，我们就务实一些吧，在当年理想ONE的基础上把车内的一块屏幕和一个座椅调节做得更加人性化一点，并且哪怕是在存量市场中也能够抠出一点点增长空间。
目前AI还没有到成熟的时候。
我们不能把AI吹得天花乱坠，现在看起来就像给马车加装了电动机一样有轮子可以跑起来，但是距离真正改变生活还很远。
创新有两方面。
一种是改变，比如燃油车换电动车，在现有的规则下进行升级。
另一种就是发明，从无到有的过程非常困难。
当年的苹果、谷歌、蔚小理，哪一个不是在风险巨大的荒原上走出来的呢？
目前AI正处于这样的阶段，需要被发明出来，在风险大、周期长的情况下不能急着去做。
要想使这潭死水活起来，修补没有用处了，需要有地震级别的创新。
当年特斯拉重新定义了电动车，理想精准地抓住了家庭的痛点，比亚迪把价格体系彻底重构之后才真正撬动起了行业的底座。
现在大家都在喊智能化升级，其实也就是给旧房子刷层漆而已，并没有多大的冲击力。
2018年的时候，也是哀鸿遍野的一段时期，在新能源的接棒之下才让市场有了续命的机会。
数据是骗不了人的，同比下滑了5.6%，这个数字也不小。
三月的那场面热闹吗？
80多场发布会神仙打架。
但是台下的观众根本就没有掏钱的意思。
这三个月来，让人印象深刻的车型不多见，在众多的负面新闻中反而成了热议的话题。
其实现在的消费端、制造端都显得比较乏力，这种疲惫的状态，并不是靠厂家吆喝几声就能被唤醒的。
你说现在车市是不是就像刚刚跑完马拉松一样，大家都是在那喘粗气？
咱们来聊一聊这个问题：
目前行业内把所有的宝都押在自动驾驶以及智能体上，这步棋是不是走得太急了？
我觉得大方向没有问题，但是中间隔着一条深不见底的鸿沟，在这里我们是不是应该多一些务实的研发工作呢？别总盯着PPT上美好的愿景。
还有就是，我们总觉得创新是技术突破的表现形式，并没有把“需求洞察”给忽略掉吗？
其实有时候，把座椅调到更舒服的位置上，在车机逻辑方面做得更好一些的话，这样的微创新对于消费者而言要比那些吹得天花乱坠的自动驾驶技术要实用得多吧？
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