要说这长安CS75 PLUS，它就是个狠角色。
前阵子央视都给它做过报道，那叫一个刺激——在冰面上玩飞坡，挑战20.9米，这事儿我听着都替厂家捏把汗。
你说一个家用SUV，平时就老老实实拉着一家老小在市区溜达，玩这种极限挑战，图个啥？
图的就是个名头，图的就是个“我这车，皮实，能扛造”。
去年12月，销量数据出来，一万两千多台，这可是真金白银砸出来的市场。
我一瞅这架势，就觉得这车，得聊聊。
这车，从2024年9月到2025年10月，改来改去，版本都快赶上我那老表换媳妇的次数了。
现在市面上晃悠的，有第三代、第四代，还有个叫“智慧冠军系列”的，加起来十来个配置，眼花缭乱。
咱老百姓买车，图的就是个踏实，不能光看热闹，关键得看哪个配置，是真能揣进咱家兜里，还管用。
我这回就替大家把这事儿捋捋，看看哪款才是咱的菜。
先说说这外观，这代际的审美，那真是天壤之别。
我头回见到第四代，那前脸，直愣愣的，一个贯穿式的灯带，两边是“七字型”大灯，嚯，这设计，妥妥的年轻化，瞅着就带劲。
第三代呢，就显得老成持重，像个老干部，居家过日子的那味儿。
这审美这事儿，您自己拿捏。
说到个头，第四代那车身尺寸是477019101705mm，轴距2800mm，比前两代都大一圈，看着就墩实。
侧面线条，那叫一个肌肉感，配上18、19、20英寸的轮圈，跑起来像头猎豹，随时准备扑上去。
车尾设计，第四代更简洁，搞了个小尾翼，高位刹车灯，有些版本还弄了双边四出排气，虽然是装饰，但气势上不能输。
空间这块，必须得掰扯掰扯。
我一哥们儿，身高一米七八，坐进去试了试，第四代后排腿部空间能有三拳多，头顶一拳两指，宽敞！
关键是车宽，坐三个人也不像挤沙丁鱼罐头。
后备箱容积，第四代能到725升，最大能拉到1620升，比第三代多出整整95升。
别小看这95升，过年拉点特产，或者周末带娃出去露营，那都是刚需。
进到车里，这内饰的科技感，咱得给它打个高分。
第三代是双12.3英寸屏，中规中矩。
第四代直接给你整了个10.25英寸的液晶仪表盘，配上14.6英寸的中控大屏，这尺寸，看着就够本。
更得说说那副驾屏，第四代（除了最低配的鲸悦版），副驾那块屏也给你安排上了，长途开个车，老婆孩子能消停会儿，这钱花得值。
座椅材质都是仿皮，坐着还算舒服，但配置上，第四代明显更会疼人。
第三代就劲领版，连个前排加热都没有，寒碜。
第四代呢，卓越型以上，前排加热是标配，高配还有前排通风，甚至副驾还带按摩，这简直就是把家里的沙发搬进来了。
车机系统也得比比。
第三代就是基础款，HiCar、CarLink凑合用。
第四代升级了T-LINK，语音识别能分区域，应用商店也多。
新出的“智慧冠军版”更是搭载了天枢智慧座舱，UI设计和逻辑都优化了一遍，用起来顺溜多了。
说到驾驶辅助，长安这块做得挺实在。
全系标配L2级辅助驾驶，全速域自适应巡航，360全景影像，这些都是标配。
但你想玩儿点高级的，比如自动泊车入位，那得是第四代1.5T旗舰型或者2.0T的蓝鲸擎云型才给，别想一步登天。
动力这块，无非就是1.5T和2.0T两条路。
1.5T现在分高低功率。
很多第四代和冠军版都上了1.5T高功率，141千瓦的功率，配8AT变速箱，开起来那是相当的丝滑。
第三代也是8AT，功率138千瓦，也够用。
你要是真想体验一把推背感，那就得冲2.0T。
第四代独有，171千瓦的最大功率，跑高速、超车，那叫一个游刃有余。
关键是，这动力强，油耗也控制得不错。
1.5T的WLTC油耗在6.89到6.96L/100km，相当省油。
2.0T也就7.7L，在同级别里，这油耗算得上是厚道了。
毕竟买家用车，谁不想省点油钱呢？
价格和优惠，这才是决定生死的关键。
指导价10.98万到13.99万，但现在市场优惠力度挺大，1.5万到3万不等。
第三代那批车，特别是入门款，优惠完裸车价能压到8、9万，预算有限的兄弟们，这可是个机会。
要我说，最值得推荐的，是第四代的1.5T 智慧尊享型，指导价12.19万。
算上优惠，落地大概11万出头。
你琢磨琢磨，跟最低配比，就贵个六七千块钱，可人家多出了前驻车雷达、感应雨刷、前排侧气囊这些实打实的配置。
这配置，直接把安全性和舒适性拉上去了，性价比这不就出来了？
这车，说白了，就是把家用SUV该有的面子和里子，都给安排明白了。
你爱热闹，它能陪你疯一把；你爱居家，它也能安安稳稳拉着你回家。
你说对吧？
你觉得哪个配置更适合你家那口子？
评论区聊聊呗。
本文旨在传递快乐和正能量，无任何低俗或不良引导，如有侵权请联系我们。
全部评论 （0）