三缸登顶，神车依旧在位！如果说 2025 年的 ADV 市场有什么关键词，那一定是：配置下放、价格破局，以及用户分层彻底成型。 12 月这份人气榜，既有老将坚守，也有新王加冕，每一名的背后，都是一种清晰的消费立场。
第五名｜凯越 525X：硬核轻量派的谢幕演出
凯越 525X，正在从“主角”走向“经典”。 494cc 双缸水冷发动机，39.6kW 功率、50.5N·m 扭矩，配合 20L 大油箱与轻量化车身，它依旧是那台最适合玩穿越、跑烂路的工具车。
但现实也很直接——随着自家 625X 搭载电子减震与雷达系统正式上市，525X 的角色开始转变。 它不再是技术标杆，而是高性价比末代选择： 吸引的，是追求纯粹机械感、极致可玩性，以及“可能存在清仓红利”的那一小撮老炮玩家。
第四名｜贝纳利 TRK 552：堆料即正义的销量答案
如果 ADV 市场有“实用主义代言人”，TRK 552 一定榜上有名。 接近 550cc 的排量、45kW 功率、61.2 匹马力，再加上 20L 油箱与部分版本原厂三箱，一句话总结： 配置给到位，直接能出发。
它不强调操控极限，也不追求轻量化标签，而是用“满配走量”的思路，精准击中务实派用户。 TRK 552 的存在反复证明一件事： 花小钱，把事办全，永远是市场的硬通货。
第三名｜本田 NX400：价格破局，信仰平替
当“本田 ADV”正式杀进 3 万区间，NX400 的逻辑就已经成立了一半。 33kW 功率、16.5L 油箱、约 197kg 的整备质量，它不是参数怪兽，但胜在极度均衡。
NX400 更像是一张安全牌： 你不会被它点燃激情，但也几乎不用担心被它背刺。 这台车，本质上是传统大厂一次非常清晰的下沉尝试—— 用品牌与可靠性，换取你对高配置的克制欲望。
第二名｜豪爵铃木 DL250：可靠性的活化石
DL250 在榜单里的意义，早已超越产品本身。 20kW 的功率、17.3L 油箱、795mm 座高，放在今天看确实不再前沿，但它有一个任何新车都无法复制的优势—— 几乎没有存在感的故障率。
它被戏称为“摩旅公务员”“车坛活化石”，但也正是这种极致稳定，让它成为新手入门 ADV 的信仰之选。 DL250 的高人气，是对“皮实耐造”四个字最持久的背书。
第一名｜升仕 703F：三缸登顶，配置革命的终点站
97.2 匹马力、71.5kW 功率、22L 油箱， 再加上 六轴 IMU、弯道 ABS、TCS、Brembo 卡钳，以及 4.38 万的定价—— 703F 的登顶，几乎没有悬念。
它不是单点突破，而是国产堆料哲学的完全体。 三缸引擎带来的顺滑与声浪，加上满配电控体系，直接把 ADV 终端市场的“天花板”整体抬高。
703F 登顶，不只是一次销量或人气胜利， 更像是一句宣言： 国产 ADV，已经开始主动制定规则。
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