说起丰田普拉多这款车, 很多人可能觉得它坐着不太舒服, 但这其实就是它作为一辆硬派越野车的特点。它压根儿就不是为了城市里那种平稳舒适的路面设计的, 反而特别适合那些喜欢往野外跑, 或者说经常要面对复杂路况的朋友们, 比如去人烟稀少的地方探险, 或者带着家人一起去体验大自然深处的美景, 这种情况下, 普拉多的优势就能充分展现出来。
你看, 这车身上用的零件, 基本上八成都是从国外那些顶级的供应商那里进口来的, 自然成本就高一点, 不过品质那是杠杠的, 机械性能特别稳定, 跑个十几年八年都很少出毛病, 特别结实耐用。
说到动力, 它里面装的是一台涡轮增压发动机, 而且整个发动机都是用铝合金材料做的。这种发动机的好处是力气特别大, 跑起来带劲儿, 就算是翻山越岭也能轻松应对。铝合金材质还能让发动机散热更快, 不容易过热, 这样一来, 就算你长时间在恶劣条件下开车, 动力输出也一直很给力, 不会掉链子。
跟发动机搭配的, 是一个日本爱信牌子的8速自动变速箱, 这个变速箱是用特别结实的合金钢材料打造的。它换挡的时候非常顺畅, 感觉不到卡顿, 而且耐用性也特别好, 不管是平时开还是野外豁车, 都非常靠谱, 动力衔接得很到位。
另外, 普拉多的车身结构也跟一般小轿车不一样, 它用的是非承载式结构。简单点讲, 就是它的车身和底盘是分开的, 底盘就像一根大梁子, 支撑着整个车子, 特别坚固。
这种结构最大的优点就是抗扭性非常强, 哪怕在很烂很崎岖的路上行驶, 车身也不容易变形, 稳定性很好。当然, 缺点就是坐起来会觉得路面的一些颠簸感比较明显, 不像轿车那么平稳舒服。
它的底盘悬挂系统也很特别, 是螺旋弹簧四连杆式的非独立悬架。这种悬挂系统就是专门为了征服各种烂路设计的, 特别结实耐造。它能让车轮在大幅度上下运动时, 依然紧紧地贴着地面, 保证足够的抓地力。
所以说, 虽然在城市铺装路面上会感觉有点硬, 不像一些舒适型轿车那么软乎, 但在真正的越野路段, 它的表现就太出色了, 能让车子更有信心通过各种复杂地形, 确保你能够顺利抵达目的地。
还有啊, 它的发动机盖子也是用轻巧的铝合金做的, 这样不仅能稍微减轻一点车身重量, 最主要的还是散热效果非常好, 能让发动机在长时间高强度运转时, 温度保持在一个比较稳定的状态, 减少出故障的风险, 提高了车辆的可靠性。
而且普拉多底盘高高的, 就算碰到一些坑坑洼洼的路段, 或者有障碍物的地方, 也不用担心会刮到底盘, 通过能力那是一流的, 很少有地方能把它难住, 让你在野外探险时更加从容不迫。
为了让它在野外开起来更稳当, 普拉多还配备了好几样硬核装备。它带有一个拖森差速器, 这玩意儿可聪明了, 能根据不同车轮的抓地力情况, 自动把发动机的动力分配合理, 确保车子在湿滑或者不平坦的路面上也能持续获得足够的牵引力, 不容易打滑空转, 大大提升了行车安全性。
接着, 它还有一个中央限滑差速锁, 这个功能就更厉害了, 当车子在泥泞、沙地或者冰雪路面, 有的车轮完全失去抓地力的时候, 它可以把动力强行锁定, 分配给另外有抓地力的车轮, 帮助车子顺利脱困, 简直就是越野脱困的神器, 能让你在极端情况下也能保持前进。
除此之外, 车上还有一个叫EKDSS的电子动态悬架系统, 这个系统特别智能, 能根据你开的路况, 实时调整悬架的软硬和行程。这样一来, 普拉多在高速拐弯的时候, 车身也能保持得很稳, 不会晃来晃去, 操控起来更踏实, 同时在崎岖的越野路段, 它又能让车轮有更大的活动空间, 更好地贴合地面, 不管是遇到大石头还是深沟, 都能稳稳当当地开过去, 给你带来极佳的越野体验。
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