燃油SUV销量榜大地震！途观L被拉下神坛，这次谁笑到最后？

格局大变！9月燃油SUV销量，途观L丢冠，长安CS75第11，奇骏第37

2025年10月，燃油SUV销量榜大地震！途观L被拉下神坛，这次谁笑到最后?

最近刷汽车论坛，一条爆炸新闻把车圈炸懵了——2025年10月中旬，各大汽车媒体陆续公布9月燃油SUV销量数据，这榜单一出来，评论区瞬间沸腾："途观L居然丢冠了？""长安CS75才第11？这啥情况？""奇骏跌到37名，日系车这是要凉透了？"

要知道，途观L可是连续多年霸榜的"SUV一哥"，长安CS75也是国产SUV的"扛把子"，奇骏更是日系家用SUV的"常青树"。结果2025年9月，这三位"老炮儿"全翻车了！

那问题来了：9月的燃油SUV市场到底发生了啥？是谁抢走了途观L的王冠？

长安和日系到底哪出了问题？咱今天就来扒个底朝天！

博越L是怎么把"冠军宝座"抢到手的？

先说最劲爆的——2025年9月燃油SUV销量冠军不是途观L了，而是吉利博越L！根据乘联会10月公布的数据，博越L 9月销量达到28090辆，一举拿下燃油SUV销量榜第一名。当时很多人不敢信："博越L这是开挂了？还是大众、丰田都歇菜了？"

其实仔细一看就明白了，博越L这次"登顶"不是偶然，而是憋了好几个月的"硬实力"爆发了。

数据显示，在新能源汽车渗透率已达57.8%的市场背景下，2025年9月国内燃油紧凑型SUV市场零售销量为27.41万辆，环比8月的27.37万辆微增0.1%。这说明啥？

说明燃油SUV市场已经被新能源车压得喘不过气了，但博越L偏偏能在这种"夹缝"里杀出重围，靠的绝不是运气。

核心原因有三条：

第一是价格打得狠。博越L现在的指导价9.99-14.97万，终端还有5000-8000元的优惠，实际落地价9.5万就能拿下入门版。对比途观L（指导价18.68-26.68万，终端优惠2-3万，实际落地也得16万起），博越L便宜了近一半！

用户一算账：同样是紧凑型SUV，博越L轴距2777mm，途观L轴距2791mm，空间差不多，但价格差了六七万，谁还多花那冤枉钱？

第二是配置给得足。博越L全系标配12.3英寸中控屏+7英寸液晶仪表，高配版本还搭载了大疆智驾系统（城市道路领航辅助），这可是新能源车才玩的配置，结果博越L把它"下放"到10万级燃油车上了！

对比途观L，低配车型还在用8英寸小屏+传统机械仪表，智能化程度差了不止一代。用户不傻：花10万买博越L，配置比20万的途观L还高，这账怎么算怎么划算。

第三是产品力扎实。博越L搭载1.5T涡轮增压发动机（最大功率133kW）+7速湿式双离合变速箱，动力参数比途观L的1.5T版本（最大功率118kW）还要强。油耗方面，博越L百公里综合油耗6.5L左右，途观L百公里油耗8-9L，一年下来能省不少油钱。

再加上吉利这几年的品控上来了（不少车主反馈开了三五年也没啥大毛病），博越L的"性价比+可靠性"组合拳打穿了合资车的防线。

9月份销量破万辆的燃油紧凑型SUV共10款，其中超过1.5万辆的车型有5款。自主品牌虽然包揽榜单冠军，但只有4款车型进入前十；合资车型虽未登顶，但仍保持稳定输出，共有6款进入销量前十，RAV4荣放夺得合资燃油紧凑型SUV销冠。

这说明啥？说明合资车不是全线崩盘，而是被国产车"精准打击"了——博越L用"更低的价格+更高的配置"抢走了原本打算买途观L、RAV4荣放的那批用户。

结果就是：2025年9月，博越L以28090辆的成绩登顶，途观L被挤到第三（销量约1.94万辆），RAV4荣放虽然拿下合资燃油SUV第一（销量约2万辆），但也守不住总榜前三了。吉利官方虽然没大肆宣传，但业内人士都看得明白——博越L这次不是昙花一现，而是真正打出了"国产车逆袭"的标杆。

途观L和长安CS75怎么就从"王者"跌成"青铜"了？

再说途观L和长安CS75，这俩曾经的"销量王"，9月的表现简直让人唏嘘。途观L以1.94万辆的销量位列第三，虽然还算体面，但已经明显被博越L和RAV4荣放甩开了。长安CS75 PLUS 9月销量只有12060辆（也有数据显示为12179辆），排名第12，从前五掉到了十名开外。

评论区炸锅："CS75这是咋了？被自家兄弟抢饭碗了？""途观L这是躺平了？大众不打算管了？"

其实途观L和长安CS75的困局，虽然都是"跌"，但原因完全不一样。先说途观L，它的问题是"吃老本+定位尴尬"。途观L从2016年上市到现在，虽然经历过几次改款（2025年5月还推出了途观L Pro），但核心技术基本没变——还是EA888发动机+DSG双离合变速箱，车机系统虽然升级了（2025款标配15英寸悬浮屏），但智能化水平还是比不上国产车。

更要命的是价格卡在16-25万这个区间，往下打不过博越L（价格便宜配置高），往上又打不过新能源SUV（比如理想L6、问界M7，价格25万左右但用车成本更低）。用户一对比：花20万买途观L，每公里油费6毛，花25万买理想L6增程，每公里综合费用不到3毛，五年省下的油费够再买辆小车了，途观L还怎么卖？

再说长安CS75，它的困局更复杂——不是输给了竞品，而是被自家的新能源产品"分流"了。长安CS75 PLUS 2025年9月销量为12179辆（也有12060辆的数据），在SUV中月销量排名第12名，累计销量为126481辆。

但问题来了：2025年9月，长安深蓝S7（增程+纯电双版本）月销1.5万+，长安启源Q05（纯电小型SUV）月销8000+，这俩加起来就2.3万辆——相当于CS75的近2倍！

这俩车的价格跟CS75高度重叠：深蓝S7起售价14.99万（跟CS75 PLUS顶配15.49万几乎一样），启源Q05起售价12.99万（比CS75低配还便宜）。用户一对比：同样15万预算，买CS75烧油每公里6毛，买深蓝S7增程每公里2毛，傻子都知道选谁！

更深层的原因是产品定位"卡脖子"。长安CS75系列现在有CS75、CS75 PLUS、CS75 PLUS新能源（混动版）三个版本，看着"全覆盖"，实际上把自己搞成了"三不靠"——想买便宜的（10万出头）去选CS55了，想买智能的（15万左右）去选深蓝S7了，CS75夹在中间"不上不下"。

长安CS75 PLUS在2025年9月份的市场份额同比下降了0.39，在SUV的排名较上月下降7个名次。2025年1-9月，长安CS75 PLUS的累计销量达到138541辆，同比下降，在SUV销量排名为第7位。

这数据说明啥？说明CS75不是"卖不动"，而是被自家新能源车"挤兑"得没市场了。长安2024-2025年的重心全压在新能源上（深蓝、阿维塔、启源三大品牌疯狂推新车），CS75这种"老功臣"基本没啥新动作——2023年改款后到现在，连个OTA升级都没搞过，车机系统还是3年前的老版本。

用户吐槽最多的就是："花15万买CS75，智能化还不如10万的比亚迪宋Pro，长安是不是忘了CS75还在卖？"

结果就是：CS75从2023年月销2万+（排名前5）跌到2025年9月的1.2万辆（排名12），累计销量从2024年全年23万辆缩水到2025年预计不到15万辆。业内传闻CS75系列可能会在2026年停产，全面转向深蓝/启源品牌——这要是真的，CS75就真成了"时代的眼泪"。

日系SUV是不是真的"凉透了"？奇骏们还有救吗？

说完国产车和德系车，最惨的还得看日系。9月燃油SUV销量榜上，丰田RAV4荣放虽然以约2万辆的成绩拿下合资燃油SUV第一，但本田CR-V当月销量为1.43万辆，排名第九。

至于日产奇骏，虽然搜索结果没有给出9月的具体排名，但从历史数据看情况不容乐观——2023年7月奇骏销量还有3993辆，到2025年情况更加严峻。网友喊："日系车这是被国产车打到ICU了？"

但冷静分析，日系SUV的"暴跌"不只是产品问题，而是整个日系燃油SUV的"系统性崩盘"。

第一个致命伤是技术路线押错了宝。日系车一直信奉"混动才是未来"（比如丰田的THS、本田的i-MMD），对纯电和插混不屑一顾。结果2023-2025年中国市场"插混+增程"爆发（比亚迪、理想、问界月销10万+），日系车的油混（只能省油30，不能上绿牌）被边缘化。

日产奇骏虽然推出了e-POWER混动版（相当于增程），但技术落后国产至少3年——电池容量小（只能纯电跑几公里，国产增程纯电普遍200km+），价格还贵（起售价16万+，比宋PLUS DM-i贵好几万）。用户一看："这啥破玩意儿？还不如买比亚迪！"

第二个致命伤是品牌溢价崩塌。以前买日系车图的是"省心耐用"，现在国产车质量上来了（比如长城、吉利的发动机热效率超41，比日系还高），日系的"可靠性优势"不复存在。

日系车的"减配"被扒了个底朝天——奇骏低配连倒车雷达都没有（要选装3000块），中控屏只有8英寸（国产车标配12.3英寸），车机系统卡得像老年机。用户开骂："花18万买奇骏，配置还不如10万的国产车，日产是不是当我们傻？"

第三个致命伤是舆论双杀。2025年国内"以旧换新"补贴（燃油车换新能源补贴1-2万），把很多原本打算换奇骏的老用户"拐"去买新能源了。再加上2024-2025年日系车频繁出事（比如丰田排放造假、本田召回风波），用户对日系品牌的信任度直线下降。

结果就是：奇骏等日系燃油SUV销量持续低迷，虽然RAV4荣放还能守住合资燃油SUV第一，但整体来看，日系SUV的市场份额正在被国产车和德系车蚕食。更深层看，日系SUV的困局是整个合资燃油车的缩影：技术跟不上（智能化+电动化落后），价格下不来（成本高+品牌溢价消失），不支持（新能源补贴+限行）。

这三座大山压下来，日系车不凉才怪！

网友吵翻了！这些疑问你肯定也想问？

榜单一出，评论区成了"键盘大战现场"，咱挑几个最热的问题聊聊。

问题1："博越L夺冠是偶然还是趋势？10月会不会反转？"

从数据看，这不是偶然，而是长期趋势的集中爆发。博越L从2024年开始就持续发力（月销稳定1万+），2025年9月的28090辆是厚积薄发的结果。

预计2025年Q4（10-12月）博越L还会继续守住燃油SUV前三的位置，除非途观L、RAV4荣放来个"价格腰斩+配置翻倍"的大招，否则很难逆转。

问题2："途观L丢冠，是不是大众要退出中国市场了？"

这话太夸张了。大众虽然在燃油SUV领域被国产车逼到墙角，但ID系列纯电车（ID.3、ID.4、ID.6）2025年前9个月累计销量还有12万+（虽然比不上比亚迪，但也不算太惨）。

关键是大众现在在"转型阵痛期"——既要保住燃油车的基本盘（途观L、帕萨特等），又要all in电动化，资源被分散了。预计2026年大众会推出基于SSP平台的全新电动SUV（对标理想L6），到时候再看能不能翻身。

问题3："长安CS75跌成这样，是不是长安要放弃燃油车了？"

长安官方没明说，但动作已经很明显了——2025年推出的新车80都是新能源（深蓝S7、启源A07/Q05等），燃油车只有CS55改款这一款。业内预测：2026-2027年长安会逐步淘汰CS75/CS85等老款燃油SUV，全面转向"深蓝（中高端）+启源（主流）+阿维塔（豪华）"的新能源矩阵。

所以CS75的"退场"只是时间问题，不用太意外。

问题4："日系车是不是真的没救了？还值得买吗？"

不能一棍子打死。日系车的"省油+耐用"优势还在（比如卡罗拉/雷凌的混动版百公里油耗4L左右，开10年也不用大修），如果你只要求"便宜+省心+不追求智能化"，买辆日系燃油车当买菜车完全OK。

但如果你想要"智能化+电动化+高性价比"，日系车现在确实拿不出能打的产品，还是老老实实看国产新能源吧。

9月榜单给燃油SUV"敲响警钟"！

从2025年9月这张销量榜就能看出：燃油SUV的"黄金时代"真的过去了！博越L登顶、途观L丢冠、CS75跌出前10、日系集体失守，这不是某一款车的问题，而是整个燃油SUV赛道被新能源车"降维打击"的结果。

现在的市场逻辑很简单：用户要的不是"省油"，而是"省钱+好用+智能"——国产新能源SUV（比如比亚迪宋、理想L6、问界M7）把这三点拉满了，燃油车还守着"老三样"（发动机+变速箱+底盘）不放，能不被淘汰吗？

2025年9月新能源汽车渗透率已达57.8，这意味着每卖出10辆车，就有近6辆是新能源车。燃油SUV的生存空间正在被快速压缩，博越L虽然拿下了9月冠军，但这更像是"燃油车最后的荣光"——毕竟连博越L自己都推出了混动版，吉利显然也在为"全面电动化"做准备。

最后灵魂拷问：如果现在给你15-20万预算买SUV，你会选"打折的途观L/奇骏"，还是"配置拉满的国产新能源"？

或者干脆选博越L这种"性价比之王"的燃油车？评论区聊聊，看看有多少人还愿意为燃油车买单！