奔驰的“买一送一”，听起来像超市促销买酸奶送勺子。可这是奔驰啊，一台车随随便便四五十万。2025年底，北京上海几家奔驰店真就这么干了，买台GLC300L，直接送你一台A200L。表面是让利，里子早就烂透了。
这事儿得从库存说起。全国奔驰4S店的仓库里，停了足足八千多台A级车。这些车不是新车，是烫手山芋。每台车按均价算，二十多个亿的资金就这么压着，动不了。有些A200L在停车场吃了快一百天的灰，轮胎都快没气了。
GLC也不好过，正常车从工厂到卖出去顶多一个月，现在平均要囤六十天。每天光利息，一台车就得赔掉一百多块。经销商手里没钱，厂家还卡着脖子，不清掉老车，别想拿新车配额。
所以“送车”根本不是慷慨。你得按指导价买GLC，不能享受平时的现金优惠。然后必须办贷款、加装内饰、在店里买全险。七算八算，最后总价还是卡在三十五万上下。送的A200L，合格证可能还押在银行里，等经销商赎回才能过户。这不是送礼，是换着法子让你多掏钱，帮他们回血。
奔驰为什么沦落到这个地步？价格战早就打穿了。你去奥迪店里问Q5L，销售直接报二十五万八。宝马X3也跌破了二十六万。以前买BBA是充面子，现在价格崩得连自己人都脸红。更狠的是电动车，蔚来ES6一个月能卖一万多台，奔驰整个EQ系列电动车，半年销量加起来，不够人家蔚来一个月卖的零头。
EQE上市没多久，终端优惠直接砍十八万，二手车贩子一听是“奔驰电车”，摆手说不敢收，怕烂手里。说回GLC这台车。其实车本身不差，2.0T发动机加9AT变速箱，258匹马力，零百加速六秒五，坐进去还是那股奔驰味儿，内饰扎实，氛围灯有64种颜色。可时代变了啊。现在买三十多万车的人，谁还只盯着发动机参数？
人家蔚来小鹏，车机系统隔三差五OTA升级，新功能说上就上。奔驰的MBUX系统，一年更新不了两次，低配车连座椅通风都要加钱选装，七座版第三排坐个成年人，跑趟长途腰能断掉。
售后服务也变味了。以前买奔驰图个省心，现在连轮胎都能搞“订阅制”——一个月交599，包你换胎补胎。听起来新鲜，细想不是味儿，我买的是车，还是会员卡？华东地区有经销商算过账，2021年卖一台奔驰能赚四万块，现在利润压到九千都不到。卖车不赚钱，只能从保险、装潢、金融里抠利润。
客户也不傻了。很多人来店里看车，根本不是真想买，就是拍个照发朋友圈，比比哪家优惠大。看完摸完，扔下一句“再看看”就走了。手里有八十万预算的人，六成以上会先去看理想L9、问界M9或者蔚来ET7。他们关心的不是送你一台A级车，而是充电要不要钱、智能驾驶好不好用、电池保多久。
业内人都知道怎么捡漏。找那些库存超过九十天、生产日期半年以上的车，合格证还押在银行的，车价还能再砍三五万。估计到年底，宝马“买5系送X1”、奥迪“买A6送Q2”这种戏码会越来越多。厂家嘴上不说降价，暗地里给经销商松绑。经销商不敢明着亏本甩卖，只好用“送”这个字来遮羞。
这不是促销，是挣扎。一台台积灰的奔驰，压垮的不只是经销商的资金链，还有那个曾经金光闪闪的三叉星徽标。当豪华车的面子，需要靠“买一送一”来撑住时，里子其实已经掉在地上了。
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