全新POLO亮相硬朗外观配升级，保留手动挡

这次的新款 POLO 上市，外观和气质的变化让我有些意外——过去它更偏“小巧可爱”风格，现在整体线条更硬朗，即便是在如今多数车型电子化的年代，依然保留了手动挡与机械手刹。作为开车二十多年的驾驶者，看到这些细节，第一时间联想到那种拉动机械手刹、精准入挡的真实感，这在当下已经不多见。

据大众汽车官网信息，新车基于全新的 MQB A0 平台打造，并进行轻量化处理，在降低油耗的同时提升了车身刚性，这种平衡省油与安全的思路，也是大众的传统优势之一。外观部分，前脸采用更扁平、更宽的进气格栅设计，格栅与 LED 矩形大灯连成一体，贯穿式日间行车灯让车身在视觉上更显宽阔，即便是小型车，也带有一种“宽体感”。

车身侧面依旧保持经典的两厢比例，B、C 柱做了熏黑处理形成悬浮车顶效果，双腰线增加了肌肉感，配合 17 英寸轮毂更显运动气质。车尾造型饱满，尾灯横向拉伸并加入动态灯效，颇有“小号高尔夫”的味道。车身尺寸为 4080×1751×1450mm，轴距 2564mm，虽然整体不算大，但前排座椅优化后，后排乘坐空间依然实用。

内饰方面，中控台略向驾驶员一侧倾斜，主要材质为硬塑料，但做工规整。根据大众汽车配置单，高配车型配备 10.25 英寸中控屏（低配为 10 英寸），支持无线 CarPlay 和语音控制。触控空调面板搭配保留的实体按键，便于盲操作。安全方面，全系标配胎压监测、ESP 与定速巡航，高配版本增加自动空调、倒车影像及自适应巡航等。

动力系统提供三种选择

- 1.0T 三缸发动机，最大功率 85kW（数据来源大众汽车官网），峰值扭矩 200Nm，匹配 5 挡手动或 7 挡双离合，综合油耗约 5.5L/100km。

- 1.5T 四缸发动机，最大功率 110kW，适合日常兼顾动力与经济性。

- 2.0T 四缸发动机，最大功率 147kW，峰值扭矩 320Nm，并提供四驱系统，主打高性能体验（海外版信息，暂未公布国内上市计划）。

底盘采用前麦弗逊+后扭力梁组合，调校偏稳健，保留了小型车应有的紧致操控感。在智能化方面不如国产新能源车型丰富，内饰材质也略显基础，但机械驾驶体验依然完整。

整体来新款 POLO 在电动化潮流中坚持保留机械驾驶的核心乐趣，结合更硬朗的外观、多样化的动力组合，以及实用的配置选择，若价格合理，有望吸引那些依旧钟情于手动挡和机械手刹的驾驶者。

你在选车时，会因为保留手动挡和机械手刹而优先考虑它吗？欢迎在评论区分享你的观点，看一看现在还有多少人愿意为这份驾驶感再次下单。