这次聊的，是全球第六代荣放在中国的亮相。它的变化，让不少人停下脚步多看几眼。外形沿用了海外版的“锤头鲨”造型，半封闭黑色格栅配上C形的大灯，有了几分硬朗的劲儿。黑色轮眉让它看起来甚至有点越野车的味道和过去那个圆润的样子比，算是换了个脾气。内饰才是让我眉头挑起来的地方，过去那种硬塑料的感觉不见了，大面积软包把中控台裹得紧紧，氛围灯颜色多到你挑花眼。15.6英寸的中控屏细边框，视觉上干净不少，里面藏着8155P芯片，反应快得像我刚泡好的咖啡冒出的热气。和以往厚重到像老电视机的屏幕相比，简直像是换了个时代。
家用车，省心和省钱是关键。现在很多地方见到都是挂绿牌的新能源车，可是家里没充电条件，又要跑远路的时候，那些插混车的充电焦虑是真切的。荣放的智能电混双擎，在这种场景下就显得很有分量。2.0L的智能电混，百公里油耗官方说是4.59L，换算一下，就是一箱油能跑到一千公里以上。混动版起步轻快，电机的介入让走走停停之间挺有底气。我试着在路口轻点油门，发动机的声音和细微震动透过方向盘传来，有种稳扎稳打的感觉。它适合那些不想伺候充电桩，却又希望省油的家庭，这一点丰田还是得了用户的心。
市面上的对手不少，隔壁的CR-V一直以空间见长，如今荣放补了智能化的短板，那边的老内饰就显得有点跟不上了。价格上直接拉到15.18万元起，明显是冲着国产新能源的地盘去的。比起国产车那成套的舒适功能，荣放的优势在它的口碑多年积累下来的耐用和稳定的保值率。我前阵子见一位跑长途的朋友，他车况复杂，但依旧宁可选丰田混动，因为心里踏实，就像习惯了家附近那家老面馆，可能没有花哨装修，但从来没让你失望过。那种淡淡的油香味让我想起很多次长途中的休憩感。
安全这块，丰田也没吝啬。全系都给了Toyota Pilot的高阶智驾，该有的传感器、辅助驾驶都没有因为低配而缩水。跑高速时候，车道保持和巡航帮助减轻驾驶压力，那种方向盘轻微自动调整的触感，第一次让我觉得有点依赖它。这不是噱头，而是关键时刻护着家的保障，就像夜里车内微弱的氛围灯，让人心安。
这一代的升级，我觉得算是“听人劝”的结果。没有多加那些花哨功能，而是准确动刀解决内饰陈旧、车机慢、价格高的问题。对于预算在15万到18万之间，想省心耐用又不想操心续航的人，这台车很有说服力。它不会给你大冰箱大彩电的热闹感，但在好开、耐用、省油上，丰田依旧是那位老练的师傅。
我自己有点好奇，坐在这台补齐短板又降了身价的“老将”里，你会不会觉得它值得一次机会？还是，国产新能源的诱惑更大？说说你们的选择，也许能帮到还在犹豫的人。
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