2025广州车展透露出明确的产业变革信号：新能源车型展出占比达到58%，智能化已成为所有车型的硬性要求，汽车行业正从“油电之争”的存量博弈，步入“油电共生、智电共进”的增量发展新阶段。在这一格局重塑的关键时期，上汽大众交出稳健答卷：11月终端销量8.68万辆，1-11月累计销量超96万辆。这份成绩的背后，是其坚持“燃油车筑牢基本盘、新能源车拓展新赛道”的双曲线发力模式。值得关注的是，广州车展前后上汽大众密集发布新品，此举进一步加速全能源产品布局落地，为合资车企在产业转型浪潮中找准方向，提供了极具参考价值的转型范本。
当下中国车市正处于深刻的结构调整期。2025广州车展数据显示，参展新能源车型达629辆，占比接近58%，全球首发新车中新能源车型成为绝对主力，印证着电动化转型的不可逆趋势。与此同时，燃油车并未退出历史舞台，而是加速拥抱智能化升级，辅助驾驶、智能座舱等技术的普及成为燃油车突围的关键，“油电共生”、“智电共进”已成为行业共识。然而，11月车市整体表现不尽如人意，中国汽车流通协会调查显示，80%的经销商认为市场未达预期，前期“金九银十”消费透支、新能源车企购置税兜底政策等因素，共同加剧了消费者的持币观望心态。在这样的行业环境中，上汽大众的稳步发展更显其战略定力与市场竞争力。
燃油车作为上汽大众的“第一曲线”，始终是其穿越行业周期的核心底气。11月，帕萨特家族终端销量超2万辆，年度累计突破20万辆，持续领跑中高级车市场；拥有650万家庭用户基础的朗逸家族，在新成员朗逸 Pro的助力下，月销超1.9万辆，“大升级、大舒适、大智慧”的产品力赢得市场认可；途观家族同样稳扎稳打，单月销量超1.8万辆。值得关注的是，朗逸 Pro、帕萨特 Pro、途观L Pro、途昂 Pro组成的Pro家族在售车型，1-11月累计销量已达10万辆里程碑，“油电同智”战略的落地，让燃油车在智能化赛道实现弯道超车，成为拉动销量增长的重要引擎。
新能源作为“必须走好的第二曲线”，正在成为上汽大众抢占未来市场的核心抓手。广州车展上，大众品牌正式发布全新新能源产品序列ID. ERA，宣告将全面覆盖纯电、混动、增程三大赛道，多款车型将于2026年起陆续投放。其中，新序列首款9系增程车型将以“德系满级旗舰SUV”的定位在明年上半年登场，填补合资高端增程市场的空白，让概念车上的多项前瞻科技走进现实。Pro家族首款PHEV产品帕萨特 ePro的亮相，进一步完善了混动产品矩阵，与家族燃油车型共同实现家轿、SUV与燃油、PHEV细分市场的全场景覆盖，其“油电同智”的技术普惠理念，让高阶辅助驾驶、智能座舱等功能不再是新能源车型的专属。
豪华品牌阵营中，上汽奥迪的表现同样亮眼。11月终端销量达5500辆，同比增长57.1%，展现出强劲的增长势头。奥迪 E5 Sportback上市两个月便收获“始于颜值，喜于智能，久于驾控”的用户好评，广州车展推出的钦定性能quattro型，以27.99万元限时价带来近5万元配置升级，20寸“鸳鸯胎”、空悬+后轮转向系统、前排座椅按摩等配置的加持，让产品竞争力再上台阶。AUDI品牌在车展还带来了AUDI E SUV概念车的首秀，而车展后第二款车型奥迪 E7X的外观设计公布，更是吹响了上汽奥迪进军豪华纯电SUV市场的号角，标志着其品牌布局进入全新阶段。
上汽大众的转型路径正是合资2.0时代的核心逻辑：以全球技术积淀为根基，深度融合中国市场需求与本土先进技术。其与卓驭、百度、Momenta等科技公司的合作，构建了开放共赢的生态体系，让智能化技术实现全面普惠；2026年7款全新新能源车型的清晰规划，展现了对电动化赛道的坚定投入；而全能源形式布局则打破了单一技术路线的局限，形成多能源协同发展的格局。这种转型不是对过去的颠覆，而是在坚守德系造车底蕴基础上的全面进化，正如上汽大众总经理陶海龙强调的："我们正积极拓展在中国的‘朋友圈’，拥抱中国先进技术，注入从研发到推广的每一个环节"。
2025年车市调整期，挑战与机遇同频共振。上汽大众一方面以稳定销量确立规模领先地位与体系化竞争优势，另一方面靠Pro家族等车型的持续热销凸显产品核心实力，同时凭借ID. ERA序列、帕萨特ePro、奥迪E7X等新能源新车开启转型新篇，三者合力打造出合资车企转型的完整参考样本。随着全能源形式布局的持续提速、智能化技术的深度融合，以及2026年新品矩阵的陆续投放，这家企业不仅将完成自身的焕新升级，更将引领合资阵营在智电时代形成全新竞争力。
全部评论 （0）