驾照自学直考，为何成了摆设？背后利益链浮出水面
我一直有个疑问，考驾照为啥非得给驾校送钱？自己找老司机教，直接去考试不行吗？这事儿琢磨好几年了，直到最近翻交管数据才发现，全国自学直考试点城市足足有28个，可2025年通过这个渠道拿证的才不到5000人。啥概念？平均每个城市每天只有半个人成功＂自学成才＂。
表面看是为你安全负责，必须经过＂专业培训＂。但仔细扒拉政策细节就露馅了——自学直考要求你自己备车，还得加装副刹；找的教练要有驾照且没扣满12分，最关键的是练习路线得交警部门指定。好家伙，光找个符合规定的练车场地就能让普通人直接放弃。
更绝的是保险费率。普通教练车保费一年四五千，私家车要是用于教学，保费直接翻三倍。保险公司明说了：＂你这算营运性质，风险高啊！＂合着我自己家的车，让亲戚教两把倒库，就成＂非法营运＂了？
驾校这边倒是稳坐钓鱼台。某驾校老板去年底在行业论坛上直言：＂自学直考那点人，连我们零头都够不上。安全？我们这最安全！＂可他没说的是，他们驾校一台老捷达教练车，三个月就能收回成本。全国每年1700万新司机，这就是个近百亿的刚性市场。
最讽刺的是，现在新能源车都有自动驾驶了，我倒车入库还没法自己学。朋友坐在副驾指点两句，理论上都算＂无证教学＂。而驾校教练一边刷手机一边喊＂打死方向＂，反倒成了＂正规培训＂。
说白了，这套规则早就不只是为安全了。就像考研非得逼着专科生先专升本一样，明明能直达的路径，非要你多绕两年弯子。美其名曰打基础，实则把机会成本转嫁到个人头上。当学习变成产业链上的一环，效率就让位于生意了。
现在每次看到驾校门口排长队的学员，我都在想：他们真的需要花几千块、耗两个月，去学那个将来可能被自动驾驶替代的技能吗？还是说，我们都被困在了一个名为＂为你好＂的规则迷宫里？
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