时间来到2026年，参数内卷的势头固然是很凶猛的，可很多老牌豪车的热度仍旧是很稳定，就拿宝马iX3来说，在很多人的认知中，宝马iX3的设计变味、智驾也不是很强、配置也一般，必然会受到了启境GT7、小鹏L03的冲击，可实际看，宝马iX3的争议比较稳定，就拿4月公告来说，宝马iX3足足加长了108毫米，力压一众国产新势力车型，成为传统反击战里的执牛首尔。
宝马iX3为啥这么受争议呢？
原因很简单，无论国内汽车市场怎么千变万化，可宝马iX3的固有老粉群体始终都很庞大，比如说一些看重机械素质或者一些三线城市中年人，它们会买半隐藏门把手的车吗？最后不都是回归到宝马iX3上。
更何况，现款宝马iX3的续航和平台也很有诚意，其纯电续航升到了900公里左右，充电速度多达800伏高压快充。看这点，宝马iX3在鸿蒙座舱、电驱、操控上的表现也很抢眼。
首先是外观方面，宝马iX3主打的就是保守、稳重、经典、熟悉，完美契合那些传统商务用户，日常代步的话，双肾格栅搭配经典线条的设计风格，开出去也很有面子。我比较喜欢这款车的侧面，车身修长、大气，整体看上去是真优雅，尤其是富有空气动力学的车身搭配笔直的腰线、半隐藏式门把手，营造出强烈的运动气息。
空间舒适性是宝马iX3的另外一个卖点，它的车身长宽高分别为4885mm、1895mm、1635mm，轴距长度为3005mm，尺寸其实不如同级别的启境GT7、理想L8，可实际的空间却是三款车中非常好的。
何况，宝马iX3也有四驱版本，这让后排地板中间也有高高的隆起，满载的情况下坐在中间的乘客会有些不舒服，可综合来说仍旧比同级别的启境GT7要强一些。看这点，运动风格座椅完全不输家里的真皮沙发，很好的融入了人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性，还有加热/通风功能，隔音就更不用说了，宝马iX3的隔音性能比启境GT7还强，前后悬架都是多连杆式独立悬架，减震也值得考量，舒适向很不错。
前排的空间其实更宽敞，尤其是座椅，因为是独立的，其包裹性更好，双联屏的造型不失现代科技之美，无论是年轻人还是年长一些的人，都能从宝马iX3的内饰上找到美的一面。而在配置上，宝马iX3的表现确实一般，可该有的配置也都有，像是800V纯电高压平台、接入了鸿蒙智能座舱、搭载第六代电驱系统…，均有配备。
反常识的是，宝马iX3在底盘操控上的表现丝毫不输给新势力，而且这款车还有双电机四驱可供选择，双电机版本的前置电机为116千瓦，后置电机功率为235千瓦，百公里加速时间仅需4.9秒，其实它主打的是单电机后驱版车型，具有两种续航模式，低配版续航够用、高配版直达900公里，不同版本的传动系统均为单速变速箱。
不得不说，宝马iX3再怎么说也是一款豪车，在国内具有很高的知名度，从智驾、冰箱彩电、参数内卷上看，它确实不如新势力，可核心优势很明显，需求偏向于代步、面子、驾控，宝马iX3还是很香的。对于这款比较经典的纯电豪华SUV，你是如何看的呢？
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