身为关注东风旗下车型的购车人，最在意的不是花哨参数，而是价格透明与售后可靠。8月10日，东风集团再发通报，营销管理部高级专家黎明与制造总部原副总部长陈国才因涉嫌严重违纪违法被调查，涉及成本与服务稳定性。
黎明（营销管理部大客户营销中心高级专家，负责县域政企大单及新能源下乡等项目；释义：把大额采购落地到县域市场的核心执行者），陈国才（制造总部原副总部长，掌控整车生产运营、产能与成本管控）。
7月30日，东风公司同日查处三名管理人员，涉及商用车销售、汽车营销服务和零部件制造，显示整治从营销端到制造端都在加码。截至目前，今年前7月累计已通报9名高管被查，8月再增两人，总数达到11人。
数据上，7月销量同比涨18.8%，但前7月累计仍下滑5.94%；集团年初把全年目标从325万辆下调至260万辆，上半年实际销量约102万至105万辆。
合资板块曾是利润奶牛，2016年巅峰时合资贡献超过70%，但2026年第一季度已降至48.6%。在此背景下，治理与提升运营效率成为必走之路。
零容忍的治理口号传导到价格与售后：若采购环节有回扣，零部件质量与成本会受影响；若营销端存在利益输送，渠道价格将乱。对购买者而言，未来终端价格、售后体验与维修网点透明度将更受关注。
购车时应关注经销商透明定价、售后网点覆盖与零部件稳定供给，结合日常通勤与家庭出行场景，尽量在授权渠道购车并确认售后承诺。
