现在逛车市，满眼都是新能源车的宣传，续航、智能、科技堆得满满当当。可偏偏有这么一款燃油老将，在2025年依旧卖得风生水起，12月一个月就卖了28676辆，全年累计更是冲到16.64万辆，妥妥的逆势上扬。它就是本田雅阁，一款在国内跑了几十年的“老熟人”。为啥电动车大潮下，大家还愿意为这台燃油车买单？
说一千道一万，价格永远是老百姓买车绕不开的坎。2025款本田雅阁运动系列豪华版，官方指导价19.78万元，听着不算便宜，但终端一放优惠，裸车价直接落到1314万元区间。这个价位能拿下一台标准B级车，车长快5米、轴距超2米8，比不少紧凑型车还划算。有位刚提车的车主吐槽：“本来纠结国产紧凑型SUV，结果发现加几千能上雅阁，空间直接升一级，这波血赚。”
要是光便宜没颜值，年轻人也不买账。以前总有人说雅阁是“中年大叔车”，2025款算是彻底打破了这个标签。前脸的点阵式六边形格栅，配上熏黑的边框，像戴了个潮流口罩，精气神立马提上来。车身侧面的溜背线条，从车头一直滑到车尾，再搭配熏黑轮毂，运动感拉满。车尾的贯穿式熏黑尾灯更是点睛之笔，晚上开车出去，老远就能认出这是台雅阁。
坐进车里，科技感也没落下。12.3英寸的悬浮中控屏立在中间，操作起来不卡顿，CarPlay、CarLife都能连，日常导航、听歌足够用。HUD抬头显示很实用，开车时不用低头看仪表，车速、导航信息直接投在前挡风上，安全性拉满。值得注意的是，全系标配10个安全气囊，还有L2级辅助驾驶，高速上开长途，全速自适应巡航和车道保持能帮着分担不少压力。
家用车最看重的空间，雅阁从来没让人失望过。车身长宽高4990×1862×1449mm，轴距2830mm，后排腿部空间实测能有两拳多，身高1米8的大高个坐进去，膝盖也不会顶到前排座椅。后备箱容积超过575L，周末带家人出游，三个大号行李箱加几个背包，轻松塞下，甚至还能放个儿童推车。有宝妈车主说：“每次全家出行，行李再多都不怕，雅阁的空间是真够用。”
动力和油耗方面，雅阁依旧走的是务实路线。1.5T VTEC涡轮增压发动机，192马力，匹配CVT无级变速箱，开起来特别平顺。市区堵车时，油门响应柔和，不会有顿挫感；高速上想超车，深踩油门也能给到足够的动力，零百加速大概8.5秒，日常代步完全够用。最关键的是它不挑食，加92号汽油就行，WLTC综合油耗才6.6L/100km，高速上开得省点，油耗能降到6L以下，一年下来能省不少油钱。
车无完车，雅阁的小缺点也被车主们聊过不少。比如隔音效果确实一般，跑高速时胎噪和风噪比较明显，音乐开大声点才能盖住。车漆也偏薄，停车时被旁边的车开门蹭一下，很容易留下划痕，不少车主提车后第一件事就是贴车衣。内饰部分塑料件偏多，摸起来质感一般，跟同价位的国产车比，豪华感稍显不足。
车机功能也是个小槽点，虽然基础功能都有，但反应速度和智能程度，跟新能源车的大屏比还是有差距，语音控制只能识别简单指令，复杂点的操作还得手动来。不过这些缺点，在很多车主看来都能接受，一位老车主说：“买车就是图个省心，这些小问题不影响开，比起那些花里胡哨却经常出故障的功能，我更愿意要这种稳定的。”
在2026年的当下，电动车续航越来越长，充电也越来越方便，为啥还有人执着于燃油版雅阁？核心还是两个字：省心。它的1.5T+CVT动力组合，经过多年市场验证，故障率极低，维修保养也方便，随便找个本田4S店或者路边修理厂都能搞定，保养一次也就几百块钱。而且雅阁的保值率一直很能打，根据2025年度中国汽车保值率报告，它的三年保值率接近60%，位居合资中型车第一，开几年再卖也亏不了多少。
对于那些充电不方便，或者经常跑长途的用户来说，燃油车的优势依旧无法替代。不用规划充电路线，不用等几个小时充电，加油站遍地都是，加满油就能跑几百公里，完全没有里程焦虑。雅阁正是抓住了这部分用户的需求，用均衡的产品力、亲民的价格，在电动车围剿下站稳了脚跟。
它不追求最前沿的智能科技，不标榜极致的续航里程，却把家用车最核心的空间、油耗、可靠性做到了极致。16万+的年销量，不是偶然，而是精准抓住了消费者的核心需求。选车没有最好的，只有最适合的，对于注重实用、追求省心的家庭用户来说，2025款本田雅阁，依旧是绕不开的选择。你觉得这款燃油老将，还能火多久？
全部评论 （0）