上周帮朋友去看车，本来目标是那些新势力，结果路过英菲尼迪店，销售说QX50现在优惠十三万多，入门版不到22万。我一听，这价格确实有点意思。朋友犹豫，我说反正试驾不要钱，开一圈再说。结果这一开，直接开了450公里，借了台试驾车跑了个小长途。嗯……让我想想怎么说，这车在网上被喷得挺惨，但我开下来，有些体验跟那些吐槽完全对不上。
外观感受
这车头看着还是挺精神的，英菲尼迪那个波浪中网，比现在满大街的封闭式前脸有辨识度。侧面线条也流畅，没有那种为了设计而设计的过度切割。不过尾灯造型我觉得有点复杂，像画了眼线还开了眼角。但整体不丢面儿，停在服务区，还有人过来问这是啥车。你要说它老气，我不承认。比起某些为了年轻而强行鬼火少年的新车，这车至少像个正经SUV，不尬。当然，你要非拿它跟保时捷比，那是抬杠，但在20万出头这个价位，这外观不输谁。
内饰空间
坐进去第一件事，屁股告诉我这座椅真不错。不是那种软塌塌的沙发感，是支撑性很好的那种，连续开俩小时腰不酸。这点我得真心夸一下，现在很多车座椅做得又硬又平，像坐在公园长椅上。但内饰设计确实老了，两块屏幕看着像上代产品，不过用起来逻辑还行，就是反应慢半拍。你点一下，它要想一想才动，像上了年纪的管家，活能干但别催。空间方面，后排腿部空间够用，我这一米七八的个子坐后面不顶腿，但中间地台隆起不低，坐五个人的话中间那位得受点罪。储物格倒是不小，手机钱包水杯都有地方放，不像有些车，杯架设计得跟闹着玩似的。
驾驶体验
重点来了，网上都说这车动力响应慢，我开下来得说句公道话。起步那一下，CVT变速箱确实有点犹豫，你踩下去它要先思考一下人生，然后才慢慢动起来。但一旦速度过了40，再往下踩，动力就跟上了。跑到80以后，这车像睡醒了一样，再加速能力很强，高速上从100踩到130，后劲挺足，超车不费劲。我试驾那天下着小雨，在高速上变道，底盘很稳，方向手感也扎实，不像某些日系车轻飘飘的。这个底盘我必须夸一下，过烂路不散，减速带虽然有点硬但能接受，整体质感比很多二十多万的国产车要好。缺点嘛，隔音确实一般，速度上到120，风噪和胎噪就开会了。不过话说回来，这个价位的SUV，有几个高速上安静得像图书馆的？
智能配置
这车的智能配置，嗯……就当它没有吧。倒车影像清晰度还行，够用。辅助驾驶只有定速巡航，别指望车道保持跟自适应巡航。车机系统反应慢，导航输地址得等它反应，我干脆直接用手机。语音控制基本属于上个世纪的产物，你跟它说话，它经常答非所问。但换个角度想，没有这些花里胡哨的功能，反而开车更专注，不会分心。而且这些电子玩意越少，坏的几率也越小，算是另类的可靠性吧。你要是个科技控，这车能把你急死。你要就是个代步，觉得车就是用来开的，那这套配置也算够用，毕竟价格摆在那。
总结建议
这车适合谁？看重乘坐舒适性、底盘质感，对花哨智能配置不感冒，能接受起步慢半拍的人。短板有两个：车机太老，高速隔音一般。但话说回来，现在22万能买到什么？中配的CR-V？低配的途观L？还是那些续航打折扣的入门新能源？QX50的机械素质不差，舒适性有优势，输就输在更新太慢，被市场遗忘了。所以值不值？如果你开过它，觉得座椅舒服、高速稳、优惠到位，那它挺香。如果你受不了车机卡顿、起步犹豫，那就多试两台再决定。车好不好，别光听网上喷，自己开几百公里才知道。
全部评论 （0）