花36.98万买辆福特，得到一个将近6平米的“移动露营基地”。
这不是开玩笑，福特探险者昆仑穿越版放倒第二排座椅后，直接腾出2487升的空间，相当于一个小型搬家货车的装载能力。
这个五座版车型刚刚上市，冲着那些喜欢周末出去野的都市玩家而来。
它不像那些硬派越野车整天嚷嚷着要去爬石头，是悄悄把底盘护板装好，AT轮胎配齐，让你在城市的柏油路上舒服上下班，周末又能一脚油门扎进山里。
昆仑穿越版的车身尺寸很实在，长5066毫米，宽2004毫米，高1797毫米，轴距3025毫米。 这些数字翻译成人话就是：够大，但不像某些全尺寸SUV那样停车得找两个车位。
离地间隙223毫米，接近角23度，离去角24度，这些指标让它能轻松应对大部分非铺装路面。 你不用担心上个马路牙子会蹭到底盘，也不怕走烂路时轮胎会卡住。
后备箱常规容积1505升，第二排座椅放倒后变成一张1.8米长的纯平“大床”。 户外品牌卖3000块的充气垫往上一铺，就是个小卧室。
后备箱底下还藏了将近100升的隐藏储物格，相机、无人机、镜头这些贵重物品有地方放了。
底盘装甲是实实在在的镀锌钢板，厚度2.3毫米，重13.78公斤。 变速箱护板也有2毫米厚。 这意味着走非铺装路面时，你不用像开轿车那样小心翼翼，生怕磕坏油底壳。
机械素质方面，昆仑穿越版用的是纯机械托森B型后限滑差速器。 这东西的好处是反应快，不需要电子系统判断，直接机械结构自己就把打滑的车轮锁住了。
配合“六模智四”地形管理系统，标准、运动、节能、湿滑、越野、拖拽这6种模式基本覆盖了大部分用车场景。
2.3T发动机能输出213千瓦的最大功率，445牛·米的扭矩推动这台大家伙不算费力。 10AT变速箱在高速巡航时能把转速压得很低，对油耗有帮助。
官方没说具体油耗数字，但建议你有个心理准备，毕竟车重和四驱系统摆在那里。
车内最抢眼的是那块27英寸的4K中控屏，加上12.3英寸全液晶仪表，科技感足够。 SYNC+3.0系统支持语音控制，识别率还不错。
方向盘加热、前后排座椅加热、前排通风这些舒适配置都没缺席。
主动降噪功能通过发射反向声波来抵消路噪，这技术在豪华车上比较常见。 夹层玻璃进一步隔绝了外部噪音，长途行驶时乘客能安静地休息。
昆仑穿越版居然有牵引资质，原厂就带了前后拖钩，最大能拖2.1吨。 这意味着你可以拖个小房车或者摩托艇去度假，不用后期非法改装。
81升的大油箱减少了你跑长途时找加油站的频率，而且这车喝92号汽油就行，偏远地区也能加到油。
和同价位的汉兰达、途昂相比，昆仑穿越版的优势在于越野装备更专业。 托森差速器、底盘装甲、AT轮胎这些都是原厂标配，不用车主后期加装。
而且五座设计确实更适合经常自驾游的用户，后备箱空间比七座版实用得多。
这车不适合哪些人？ 如果你百分之九十的时间都在市区代步，偶尔才出去一次，那可能有点浪费。
如果你每个月都会往郊外跑，喜欢探索那些普通SUV去不了的地方，昆仑穿越版确实是个合理的选择。
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