我家里现在用的车，情况是这样子的，我有一辆老款的混动车，就是2018年买的，也算是第一代混动技术了。
这辆车在纯电模式下，实际能跑的里程特别短，大概也就六十公里左右。
这点续航，说实话，平时要是上下班通勤，或者去附近超市买个东西，勉强够用。
但要是想多跑一点，或者每天通勤路程稍长，那就必须得频繁充电了。
基本上，我几乎每天都得给它插上电。
要是没有充电桩，每天找地方充电，那真是件让人头疼的事。
幸好，我家里停车位就有充电桩，这解决了大问题。有了家里的充电桩，我每天晚上把车停好，随手插上充电枪，第二天早上车子就自动补满了电。这种便利性，跟那些没有私人充电桩的车主比起来，真的是天壤之别。
我不用专门跑去公共充电站，也不用担心充电排队或者被占位的情况，省心不少。
后来呢，考虑到家里用车的需要，我们也添置了一辆纯电动车。这辆纯电车厂家宣称的续航里程是703公里，听起来很给力，对吧？但大家都知道，厂家数据和实际使用总会有差距。像我平时开下来，根据路况、我的驾驶惯，还有天气温度这些因素，实际能跑的里程大概也就是490公里左右。虽然没有宣传的那么神，但对我来说，这个续航也足够满足大部分日常出行和周末短途游玩的需求了。
所以现在我家里的用车模式就是，一辆是这台老款的混动车，纯电续航短，主要用来跑跑市里，走走停停多的地方，用电省油。另一辆就是那台续航相对长的纯电动车，需要跑远一点的路程，或者长时间高速行驶的时候，就用它。
因为家里有充电桩，我们两辆车都是轮流着来充电。比如今天纯电车用得多，电量下去不少，晚上回家就给它充上。明天可能混动车开得多，或者想用它的纯电模式多跑跑，那晚上就轮到它充电了。
这样安排起来，利用家里的充电资源，不仅效率高，也特别方便，一点都没觉得管理两辆车充电是个麻烦事。这种油电搭配，说实话，应对现在各种用车场景，确实挺有优势的，既能享受纯电的安静平顺和低成本，又不用担心续航问题，开起来心里踏实。
我个人对新能源技术的发展还是挺关注的。我尤其期待固态电池技术能尽快成熟并普及开来。我估计着，再过大概三四年吧，等固态电池真正走入市场，到时候我就打算把我那辆开了好几年的老混动车给替换掉。
我考虑的是直接换一辆装配了固态电池的MPV。你想啊，固态电池的技术肯定会比现在强很多，估计续航会更实打实，充电速度也能更快，安全性方面应该也会有很大提升。到时候开着一辆这样技术的MPV，空间又大，坐着也舒服，无论是全家出门旅行，还是日常接送孩子，或者装载一些大件物品，都会变得更加轻松惬意，日子肯定能过得更舒服。
我觉得这样一步到位，等新技术稳定了再升级，是比较明智的选择。
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