最近汽车圈里头，大伙儿都在传一个挺有意思的说法，说比亚迪再这么“霸道”下去，以后开办车展，恐怕都没人愿意来陪着玩了。
这话听着像是开玩笑，但你要是看了前段时间的广州车展，可能还真会琢磨一下。
为啥这么说呢？
因为比亚迪这次干的事儿，确实有点“不给其他人留活路”的意思，直接一个人，把一个偌大的展馆给整个包了下来。
这阵仗，不知道的还以为是比亚迪自己家开的专场发布会呢。
那么问题就来了，比亚迪这么高调地“独占鳌头”，到底是实力展现，还是说真的在挤压别人的空间，以至于让老朋友们都不想玩了？
这事儿咱们得好好掰扯掰扯，其实答案可能跟很多人想的正好相反。
咱们先来看看比亚迪这次在广州车展上到底是怎么个“包场”法。
这可不是简单地租个大地儿、多摆几辆车就完事了，里头的门道可深着呢。
你走进那个被比亚迪承包的2.1号馆，第一感觉就是震撼。
以前比亚迪也搞过类似的阵仗，但那时候给人的感觉更像是一个大家长，带着几个还没长大的孩子出来见世面。
主要舞台上是比亚迪本家的“王朝”和“海洋”系列，旁边的角落里，腾势、仰望这些子品牌可能就孤零零地放着一两台车，更像是来凑个热闹。
但这次完全不一样了。
你一进去，就像是进了一个汽车的“联合国”。
比亚迪自己的展台依然是人山人海，但旁边，腾势、方程豹、仰望这三个“兄弟”也各自拉开了架势，个个都是主角。
腾势不再是以前那个需要比亚迪输血的“小兄弟”了，从豪华MPV腾势D9，到智能SUV腾势N7、N8，每一款车都透着一股高级感，明摆着就是要跟那些传统豪华品牌掰掰手腕。
另一边的方程豹展台，更是围得水泄不通，那台硬派越野豹5，方方正正的造型，加上能原地掉头的“黑科技”，直接让那些喜欢越野的老炮儿们挪不动道了。
更别提仰望了，那台一百多万的仰望U8，能“横着走”，还能在水上开，简直就像是从科幻电影里开出来的一样，彻底颠覆了很多人对国产车的认知。
这一大家子整整齐齐地亮相，说明啥？
这说明比亚迪已经不是一个单打独斗的品牌了，它已经形成了一个分工明确、覆盖全面的“航母战斗群”。
从十来万的家用车，到三四十万的改善型用车，再到五十万的硬派越野，最后到一百万以上的顶级豪华，无论你需要什么样的车，它都能在自家阵营里给你找出一款来。
这种集团化的作战方式，让它在市场上几乎没有了短板，战斗力直接拉满。
光是车多还不够，这次比亚迪还干了一件以前没干过的事，那就是专门空出了两个巨大的展台，不放车，只展示技术。
这就好比一个武林高手，不光是秀他的拳脚功夫，还直接把自己的内功心法给亮了出来。
一个展台展示的是“天神之眼”智能驾驶系统，说白了，就是让汽车变得更聪明，能自己看路、自己判断，帮着人开车，让驾驶更安全、更轻松。
另一个展台更是重量级，叫“兆瓦闪充”技术。
咱们现在给手机充电，半小时充满就觉得很快了，这个技术的目标是让一台电动汽车充电跟去加油站加油一样快。
虽然之前这项技术刚出来的时候，装在了汉L和唐L这两款车上，有些网友觉得有点可惜，像是把顶级的发动机装在了一辆普通车上。
但比亚迪显然听进去了大家的意见，这次特意把技术单独拿出来展示，就是要告诉所有人：我这个技术是顶尖的，它值得拥有更好的平台，大家别急，搭载它的全新车型已经在路上了。
这种敢于亮出底牌，并且从善如流的自信，才是最让对手感到压力的。
好了，比亚迪这边的“肌肉”展示完了，咱们再回过头来看那个问题：“没人陪你玩了”。
这话说对了一半。
确实，这次广州车展，很多我们熟悉的老面孔都没来。
比如韩系的现代，美系的雪佛兰，还有斯巴鲁、路虎、宾利、保时捷这些在过去响当当的品牌，都缺席了。
他们是真的不想玩了吗？
恐怕不是不想，而是发现这个“游戏”的规则已经变了，他们有点玩不转了。
咱们来看一组最直接的数据。
根据咱们国家乘用车市场信息联席会的数据，就在去年，我们自主品牌的市场零售份额已经超过了55%。
这是什么概念？
就是现在大街上跑的新车，每两台里就有一台以上是我们自己国家生产的品牌。
而在几年前，这个数字可能还不到40%。
此消彼长，那些缺席的外国品牌，很多在国内的市场份额都在不断萎缩。
比如曾经风靡一时的韩系车，现在每个月的销量数字都让人看着有点心酸。
原因很简单，汽车这个行业，正在经历一场堪比从诺基亚功能机到苹果智能手机那样的巨大变革。
过去，玩车玩的是发动机、变速箱、底盘这“三大件”，这是传统燃油车时代的核心。
那时候，外国品牌凭借着上百年的技术积累，在这方面确实有优势，我们只能跟在后面学习和追赶。
但是现在，赛道变了，变成了新能源汽车的赛道。
玩新能源车，核心变成了电池、电机、电控这新的“三电”系统，还有车里的那块大屏幕、智能语音助手以及自动驾驶这些软件层面的东西。
恰恰在这些新赛道上，以比亚迪为代表的中国品牌，实现了“弯道超车”。
比亚迪自己就是做电池起家的，它的刀片电池在安全性和成本上都有巨大优势。
而在智能化方面，国产车更是把“科技感”和“用户体验”玩到了极致。
当你花十五万买一台国产新能源车，就能享受到丝滑流畅的大屏幕、想听啥就说一声的语音控制、还有能在高速上帮你开车的辅助驾驶功能时，你再去看旁边那台二十多万的合资品牌燃油车，车里可能还是个小小的收音机屏幕，内饰大部分还是硬塑料，你心里自然就有了答案。
所以，那些外国品牌的缺席，不是耍脾气不陪玩，而是一种非常现实的商业考量。
参加一次大型车展的费用是相当惊人的，从展台搭建到人员物料，动辄就是几百上千万。
如果花了这么多钱，结果自己的展台冷冷清清，旁边的国产品牌却被围得里三层外三层，自己的产品在技术和设计上又显得格格不入，那这钱不就等于打了水漂吗？
与其来当一个尴尬的“背景板”，衬托别人的强大，还不如把这笔钱省下来，回家好好研究一下，怎么才能跟上这个已经彻底改变了的市场节奏。
这已经不是比亚迪想不想带谁玩的问题，而是整个牌桌的游戏规则都变了，你如果还拿着旧的牌谱，自然就只能被淘汰出局。
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