你有没有想过，一辆车能有多“卷”？ 去年广州车展上，腾势D9的展台被围得水泄不通，有人为了体验第二排的零重力座椅，排队等了半个多小时。 而就在同一个展厅，一些传统MPV的展车却门可罗雀。 这场景就像一场微缩的行业地震：一边是火热的新能源MPV，另一边是日渐冷清的传统车型。
中国MPV市场的数据更直观地展示了这种撕裂。 2016年，这个市场年销量冲到255万辆的顶峰，每卖出10辆车，就有一辆是MPV。 那时候，五菱宏光S、宝骏730这些“国民神车”满街跑，既能拉货又能载人。
但高峰之后就是连续多年的下滑。 到2022年，销量已经跌到96万台左右，市场份额只剩4.1%。 2023年短暂回升到109万辆后，2024年又掉头向下，全年销量约95.2万辆，比2022年还低，市场份额萎缩到大约3.8%。
整个市场大盘在缩水，但高端新能源MPV的销量却在往上走。 腾势D9在2023年卖出了超过12万辆，直接拿下了MPV市场的年度销冠。
岚图梦想家、魏牌高山这些后来者，也在快速分走蛋糕。 2024年9月的销量榜显示，排名前列的除了丰田赛那、别克GL8，就是腾势D9、传祺E9这些新能源或混动车型。 传统低端MPV已经很难在榜单前十看到身影。
为什么会出现这种“冰火两重天”？ 问题首先出在需求端。 早期的MPV火爆，很大程度上是靠政策推动和工具属性。
2016年前后的汽车下乡政策，刺激了大量中小企业和个体户购买像五菱宏光这样的车，它价格便宜、空间巨大、皮实耐造，是生产资料。 但随着经济结构变化和消费升级，这种纯粹的工具车需求大幅减少。
同时，中国的家庭结构也影响了MPV的普及。 在很长一段时间里，计划生育政策让三口之家成为主流，一辆轿车或SUV足够使用。
虽然“二孩”、“三孩”政策放开后，家庭多人出行需求增加，但传统MPV的体验并不好。 油耗高、车身长不好停车、第三排座椅像小板凳，这些痛点让很多家庭用户望而却步。
从全球来看，MPV的需求场景也很不一样。 在中国香港，因为停车位昂贵，家庭更倾向于“一步到位”购买一辆多功能车，所以丰田埃尔法这类高端MPV很受欢迎。
在东南亚，道路条件一般，物流不发达，价格实惠的MPV是载客拉货的刚需。 但在中国大陆，私家车普及过程中，SUV完美承接了家庭对空间和通过性的需求，抢走了MPV的大量潜在客户。
供给端的困境同样明显。 对于车企来说，研发一款好的MPV成本很高。 它需要独立的专属平台，对空间、底盘、NVH（噪音振动控制）的要求都和轿车、SUV不同。
如果要开发新能源MPV，成本据说比燃油版还要高出约30%。 这些成本最终都会体现在车价上。 在市场规模本身不大的情况下，车企投入的积极性自然不高。
更关键的是，传统MPV的价值定位把自己困住了。 一提到MPV，很多人脑子里立刻浮现出这样的画面：黑色的车身，缓缓滑开的电动侧滑门，第二排坐着老板，驾驶位上是专业的司机。
无论是加价几十万才能买到的丰田埃尔法，还是深耕商务市场二十多年的别克GL8，它们的成功标签都是“商务接待”、“身份象征”。
这种强烈的商务属性，无形中劝退了无数想买来家用的普通消费者。 别克GL8虽然是中国本土化最成功的MPV，甚至连续服务博鳌论坛，但它始终没能突破那个“商务车”的结界。
新能源技术的到来，像一把钥匙，打开了MPV市场的另一扇门。 它首先解决了一些根深蒂固的产品痛点。 电动车没有庞大的发动机和变速箱，底盘可以做得非常平整，设计师能把更多的空间留给乘员舱。
极氪009的轴距达到了3205毫米，腾势D9、小鹏X9的轴距也都在3100毫米以上。 更长的轴距带来了更灵活座椅布局可能性。
岚图梦想家的副驾驶座椅可以完全放倒，与第二排连接形成一张临时的“床”，家人长途旅行时能躺下休息。 许多车型的第二排座椅都配备了通风、加热、按摩甚至旋转功能。
有车主分享，在高速堵车时，他们通过旋转座椅，在车里形成了一个面对面的交流空间。 新能源MPV的安静、平顺，以及对外放电功能（可以煮咖啡、用电器），让出行过程本身变成了一种享受。
这些变化背后，是人与车关系的重构。 新能源MPV的车主，不再是为了接待客户，更多的是为了取悦自己和家人。
社交媒体上，很多车主把他们的MPV称为“宝宝巴士”或“移动的家”。 他们在车里装上环绕音响、多个屏幕，让孩子能在长途旅行中看动画片；他们在车载冰箱里塞满饮料和零食，把车变成全家人的移动休息站。
这种需求，和过去商务MPV追求的“社交价值”完全不同。 它更私人，更注重内在的体验。 好的空间和舒适性配置，不再是为了展示给客户看，而是实打实地让家人感到舒适。
这种体验会随着使用时间不断累积，逐渐加深车主对品牌的好感。 当一辆车能从工具变成伙伴，甚至成为家庭记忆的一部分时，它的价值就超越了单纯的运输。
市场的销量数字变化，清晰地反映了这场静悄悄的革命。 从年销255万辆到不足百万辆，消失的主要是那些无法适应新需求的老产品。
而新增的销量，则被那些更懂家庭、更注重体验的新能源MPV拿走。 这不是一场简单的替代，而是一次深刻的价值转移。 消费者用钱包投票，告诉整个行业他们真正需要的是什么。
全部评论 （0）