车主须知！为什么旧的电池要及时更换，内阻增加容易引发热失控，影响续航和安全问题不可忽视

车主须知！！！为什么旧的电池要及时更换，内阻增加容易引发热失控，影响续航和安全问题不可忽视

都说电动车好，但实际上很多车主都忽略了一个核心问题——电池老化。你别笑，大部分人换电池都觉得还没差吧，能骑，但其实一块电池的变化直接关系到你的行驶距离和安全。这次我试着从研发到供应链，再到日常用车，聊点扎心的。

比如说，我那个朋友刚买了台特斯拉Model 3，车买不久，他就觉得续航变短了。刚开始还以为自己骑跑偏了，试了下，充满电后跑一圈，看了看行程，发现比新品少了10%。他心想：是不是充电器没问题？后来我提醒他：电池的内阻可能变大了。你知道吗？内阻那个鬼东西，就是让电池像堵了一样，电流难以顺畅通过。

我翻了翻资料，大概估算，正常新车的电池内阻在几毫欧（大约一两），新技术的高能量密度电池内阻会更低。刚开始几个月，用着很舒服，不会发热也不影响续航。可是你随着时间一天天过去，内部的化学反应不断变化——类似我们老了，反应变慢。一般来说，电池容量下降到原标称的80%左右（我猜，少了大概15-20%的续航吧），就开始要留意了。

为什么？因为内阻变大了。你想一想，一个在充放电过程中，电池内阻越大，发热就越严重。车子在高速跑的时候，比普通市区跑的更厉害——因为大电流，内阻变得明显了。那种发热如果不注意，很容易失控。

你知道开发者常说的热失控吗？这其实就是电池的温度突然飙升到不能自控的那一瞬间。发生过好多起，火灾不说，车都烧了几辆。其实我觉得，很多事故就是在这层面上的。

我记得那次跟修理工聊天，他说：你这电池老了，里头活性差了，阻抗上升，充电慢还冒热。我就问：那用电恐怕也会更慢吧？他笑笑：就是这种逐渐的积累，要不是你幸亏车还在保修期内，出事早晚会有的。听得我一激灵，这才意识到，电池的内阻升级其实是个隐形的杀手。

讲到这里，我不得不说，很多车主都知道要上温控系统，特别是高端车标配，但我也很好奇，假如热管理失效了会怎样？这可不是多跑路几公里的事儿，是生命安全的问题。

你们有没有觉得，电池就像我们手机的续航一样？容量掉到80%，这时候其实不能只看显示的百分比。有些朋友可能会问：那电池容量下降20%，续航是不是也会缩水20%？大致是的，但内阻的变化对续航更有影响。为什么？因为内阻变大后，充电放电都要忍受更多的热，不仅耗能，还容易卡在中间卡壳。

就算不论安全的话，老旧电池还能跑多久？我估计，这样快到80%的时候，续航大概只剩原来的70%左右。而且，充电速度明显变慢，最高才充到80%的话，时间可能会比新车多耽误十几分钟。你说麻不麻烦？我刚才翻了个笔记，测试发现，某些二手电池在满电后，放置几天打不着火，可能内阻飙升到一个危险临界线。

更别说，老化的电池还会影响保值率，哪怕你不考虑安全。你猜，二手车折价率会不会高出5-10%，那是估算，没细算不过。

这还让我想到，供应链里的技术门槛。大厂虽然有电池检测系统，不知道有多少车主真正关注过自己车的电池状态？很多时候，电池一旦出现内阻激增，修也修不了。或者说，修的成本已经超过了换一块新电池的利润。

想象一下——就像我们换灯泡一样，老化了的灯泡亮度变弱、发热，甚至可能烧坏，那还不赶快换？电池也是啊，不换，真的会出大问题。你们知道吗？我曾经帮朋友算过，用普通家庭用电的价格，大约每百公里电费会增加20%左右，因为电池效率下降，而且充电时间变长。别说了，让我想起另一件事。你猜，电池容量到80%的时候，实际能用的还剩多少？我猜，可能只有65-70%的原始性能，原因就前面说的内阻问题。

最奇怪的是，有些二手车卖家故意隐瞒电池老化情况。你问：怎么知道？其实不难，去专业检测站用仪器测一测内阻，或者就看一看行驶的平稳性和充电速度。最简单的办法，如果你原本充满电能跑400公里，现在只有350左右，那内阻可能开始变大。

但其实我更担心的是，很多人会觉得：电池好一点没关系，一年两年都没事。可这是个伪命题。就像汽车油磨掉了，油耗会变，但你看不到内在的变化。只有亡羊补牢，等到问题暴露，那就晚了。

我之前看过一个统计，电池的损耗速度其实挺快的，特别是在冬天，内阻会比夏天高出不少（更多是经验，估算一下，可能高出20-30%）。那么在冬天，电池老化的风险是不是就更大？没细想过，但我猜，心里一紧。

对吧？有人会问：车子还能用多久？搞不好，内阻大的电池，安全上就得留个心。你最怕的还是忽略了这个变化的趋势。大部分车主，可能一直都在跑，但没有意识到，这个看不见的敌人在慢慢逼近。

我最近还翻了下相册，有个老照片，是我第一次开车，满满一箱油跑了一百公里。对比换成电池以后，差不多得多算几遍续航里程，也没办法保证百分百的精确。你会不会想：这是不是意味着，电池老了，就得准备换？早晚都得的，只是可不可以推迟点？我觉得还是可以的，但前提是要有意识去观察自己车辆的表现。

哪怕你不用担心安全，只是考虑续航、充电速度变慢这个问题，都是个隐形的提醒。有些人可能觉得：反正不出事就行。但你想，等出点问题，连个折旧价都谈不拢了。

所以我在想——如果我再买辆二手车，会特别关注那块电池的状态。大概让专业人士检测一下，看看内阻是多少，或者用一些接口检测一下容量到底还剩多少，否则万一用了几年，才知道电池爆发内在危机，那可真是赔了夫人又折兵。

电池老化不是一下子就会崩溃，它的风险在于逐步累积。这个过程中，作为车主，能做的其实就是多留个心眼，不让自己陷入热失控的陷阱。

不知道你们有没有遇到过电池突然冒烟或者发热的情况？我自己也是听别人说的，没真碰过，但确实觉得，面对电池的老化保护完整的热管理系统，是安全的一环。只是你得记住，再好的系统也不可能百分百完美。

有时候，我觉得，下一次换新电池时，为什么不多留点心，问问是否内阻已经到达一个临界点？这是不是一种更理性的维护方式！你们平时会怎么观察自己车的电池状态？有没有什么特别的小技巧？（这段先按下不表）

反正，总有一天，这些隐形杀手会让我们醒悟——或许，最好的办法还是及时换新，让电动生活更安心吧。

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