你们有没有过这种感觉——一辆曾经在心里有“图腾地位”的车，就像家里老朋友一样，突然离开了好多年，然后某一天又传来“她要回来了”的消息？我看到第五代三菱帕杰罗可能要在2026年亮相的新闻时，就是这种心情——又激动又有点担心。
先说点个人故事吧。
我大学那会儿第一次坐帕杰罗，是朋友老爸的第四代经典款，外形方方正正，坐进去就有种“我很安全”的踏实感。不过那辆车在我们小城市也算是稀罕物，跑山路的时候稳得我都想睡觉。后来知道2019年它停产了，打心底觉得可惜。硬派越野的世界就像老友聚会，少了一个熟悉的面孔，总觉得空落落的。
这几年，越野SUV市场热闹得很——坦克、普拉多、牧马人一波接一波，但老实说，能像帕杰罗那样在“硬派实力+家用舒适”之间找到平衡的，还真少。而这次传出的新消息挺能勾住人心的。有人拍到了疑似第五代路试视频，短短几个镜头，车尾线条硬朗，6个轮毂螺母闪着特有的“越野范儿”，和之前外媒曝光的测试车简直对上号了，感觉它是真的要回来了。
从爆料来第五代帕杰罗可能会基于Triton皮卡打造，用非承载式梯形车架——这就是那种开到荒野也稳得很的底盘结构。动力是新开发的2.4T柴油涡轮增压发动机，最大功率大约204匹马力，峰值扭矩能到470牛米，搭配6速自动变速箱，还标配第二代超选四驱。这些配置就是告诉你想去泥地、戈壁、雪山？没问题，它的越野基因还在。
尺寸方面，它会是一辆中大型SUV，长差不多5米36，轴距超3米，车内空间基本不用担心——家用、带娃、拉装备都够用。产地可能在泰国工厂，和Triton共线生产，成本可控，产能也有保障。
不过让我诧异的是，外媒预测它的售价会比过去的第四代高很多，差不多24万到26万元人民币起。如果真是这样，那它会从“硬派大众爱用型”转向更高端一点的定位。比如可能取消以前标志性的外挂备胎，换成电动上掀尾门，更像城市SUV的造型；安全方面可能引入三菱e-Assist智能辅助系统，甚至部分车型直接给你类似欧蓝德PHEV那种Mi-Pilot自动驾驶辅助。这些改变，能让它更舒适、更智能，但也有车迷担心会失去一些“原汁原味”。
我自己是既期待又犹豫。期待的是如果它上市，应该能在越野和家用之间再次找到味道；犹豫的是价格和定位变化，会不会让一些老粉丝觉得“有点陌生”。毕竟现在硬派SUV竞争很激烈，能不能让新老用户都买账，是它复活成功的关键。
说到这，这其实不只是车迷的心情，也是很多人对老品牌的普遍心理——你希望它回归，但又怕它“变了”。
那我想问你
如果第五代帕杰罗真的按曝光的高端定位来卖，你会考虑买吗？还是更希望它保持原有的“硬派亲民”路线？评论区聊聊你的想法，说不定你的就能击中多少老车迷的心坎。
如果你想，我可以帮你分析一下它和坦克300、普拉多的实际差别，看看哪类人更适合入手它——需要的话你告诉我，我下次就写。
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