我昨晚跟卖车的朋友喝酒聊天，听他说了几个事儿，真是让人吃惊。
他说啊，那些大家平时觉得特牛的奔驰、宝马、奥迪，现在真有点卖不动了。去年上半年，奔驰赚的钱直接少了一半多，大概55.8%。宝马和奥迪也差不多，一个少了29%，另一个少了37.5%。
具体到咱们中国市场，奔驰销量掉了14%，宝马更厉害，掉了15.5%。加起来算算，就半年时间，这三个牌子一共比前年少卖了差不多十四万辆车。这销量啊，感觉一下子回到了七八年前，那些过去被当成特别稳的优势，现在看着就像把自己困住的墙一样。
另一边国产品牌可不是小打小闹，简直是直接把门给踹开了。整个汽车市场其实还在增长，去年全国总共卖了三千四百四十万辆车呢。那BBA丢掉的那些份额，都跑到哪去了？
答案很明显，去年的销量榜上清清楚楚写着，咱们自己的国产品牌乘用车，每卖出去十辆里头，差不多有七辆都是国产的，市场占有率都快到七成了，具体是69.5%。像比亚迪一家就卖了两百一十四万多辆，比前年涨了三成多。
还有理想、蔚来、问界这些牌子，在三十万以上的高端车市场，直接跟奔驰宝马奥迪抢生意，弄得它们现在不得不降价，有时候甚至卖得比成本还低。以前是BBA定价，大家跟着跑，现在反过来了，国产品牌把配置和智能功能都做到顶配了，BBA要是还不降价，根本就没人理。
这里头最关键的是，现在买车的人，想法彻底变了。你可能觉得这只是车圈里的事儿吧，其实不是，看看咱们平时穿的衣服就知道了。前阵子天冷，大家抢的不是什么特别贵的外国羽绒服，反而是胖东来和山姆那种几百块钱的羽绒服火得不行。
大家抢疯了，就是因为填充的羽绒量实实在在，价格也透明。在唯品会上，像波司登、雪中飞这些牌子的羽绒服，价格降下来以后，销量一下就上去了。这背后的道理都一样，大家不愿意再为那些虚头巴脑的品牌价值多花钱，但特别愿意为实实在在的保暖效果和基本功能掏钱。
从手机、鞋子衣服到现在的汽车，大家想通了，外国货也没那么神了。
要说奔驰宝马奥迪为啥这么疼？一个原因是，它们现在面子和里子都丢了。那些走量的中低端车型，比如宝马X3，被国产品牌搞得销量大跌，这可动摇了它们摊薄成本的基础。而那些本来利润高的高端车，现在又卖不动。
两头一挤压，利润就像水坝开了闸一样哗啦啦地往外流。另一个原因是，它们转型太烧钱了。搞电动车、弄智能化，每往前走一步都是大把大把的真金白银。可它们自己的电动车卖得不好，奔驰的纯电车型销量还在往下滑呢。
这么多的研发投入，就像把石头扔到深不见底的井里，听到了响声，可就是还没看到水花上来。
那国产品牌为啥能赢？主要还是因为它们特别懂中国市场。智能驾驶、车里那些好用的系统，国产品牌更新速度特别快，按周来算都不夸张。奔驰宝马奥迪呢，它们还得全球协调，慢慢地才把新技术引进来。现在它们总算明白过来了，也开始用中国人的脑子。
比如宝马找了Momenta和华为合作智能驾驶，奥迪也跟华为联手，奔驰的语音助手也赶紧拿到了中国的安全认证。但话说回来，这就像别人学霸都学了半学期了，你才借笔记来抄，节奏上已经慢了好多拍了。更现在年轻人觉得酷的东西变了。
一块亮闪闪的车标带来的所谓面子，比起那种顺畅的语音控制、能不断升级的智能驾驶系统带来的实实在在的方便和好用，根本就不值一提。这种自信啊，是国产品牌用技术一点点打拼出来的。
最后我那朋友抽了口烟，跟我说，你看现在奔驰宝马也学聪明了，不那么死盯着2030年全面做电动车了，又开始说燃油车还得好好搞。说白了，它们摊子铺得太大，调头很慢，而且也不舍得燃油车这块还能赚钱的老本行。他停了下，又说，但对我们买车的人来说，谁还愿意为它们这种艰难的转身花大价钱呢？这话听着，好像在问奔驰宝马奥迪，也像在问所有还没完全清醒过来的老牌子们。
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