大哥提了五菱新货车，电池坏了能单换，养车成本能省九成

那天去五菱的交付中心转悠，碰见个大哥正围着刚提的五菱荣光纯电版打转，手里拿着卷尺，嘴里念叨着“这回能多塞两筐货”。

这车上市卖6.98万，搁在商用车圈子里，这就是个正儿八经的“搞钱工具”。

你看这车脑袋，线条比老款规整不少，风阻优化做得挺细，看着没那么愣头青。

坐进驾驶室，那股子工业风扑面而来，材质全是耐造的硬塑料，但这玩意儿好打理，脏了抹布一擦就成。

座椅布局留得宽敞，座椅一折叠，后头那4.3立方米的空间真不是虚的，真能装下不少东西。

动力方面，这车装了100kW的碳化硅后驱电机，起步那一下挺干脆，满载的情况下动力储备也够用，不像以前那些小货车，爬个坡得把油门踩进油箱里。

这车最让人心里踏实的是那块32.6kWh的神炼电池。

商用车主最怕什么？

怕电池坏了换不起。

这电池设计得绝，支持电芯单独更换，厂家说维保成本能降90%，这就好比你家电视坏了不用换整机，只换个零件，省下的那都是真金白银。

天舆架构底子扎实，笼式车身加上ABS和EBD，开起来心里有底。

跑了趟短途，310公里续航在市区送货够跑两天，快充半小时能补不少电，等个饭点

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