话说回来，名爵MG4这款车，上个月在全球可是卖了10007辆，这成绩，比比亚迪海豚还有五菱缤果都厉害。
你一月份咱们国内市场，一共也就39款车月销量破万，其中新能源车只占了8个位置，MG4就是这8款车里头的一个。
它这卖出去的一万多台，可不是只算国内的，而是全球加起来的数字，这跟很多只看国内销量的车子就不一样了。
这辆MG4在欧洲那边的起步价，换算成人民币差不多要17万呢。而且，它的生产线也不仅仅在国内，泰国、印度、印尼这些地方的工厂都在生产它。所以，这一万多台的销售数字里面，有很大一部分就是这些海外工厂直接生产出来，然后直接在当地卖掉的。
你看，有时候咱们看国内的销量榜，MG4这个名字可能没那么眼熟，销量数字也跟着一万多台。但当你看到后面跟着,全球销量,这四个字，可能就有点不一样了。这辆车在国内可能不算特别抢眼，甚至可以说不是最火的，但是在国外市场，它却能卖到17万人民币的起步价，并且还成了很多欧洲家庭买的第一辆纯电动车，这说明它在国际上是真受欢迎。
很多人总觉得，车子卖得好，就得是产品做得最好，功能最牛，配置最丰富。但其实呢，光产品好有时候还不够，更关键的是你的车能不能顺利地送到消费者手里，让他们想买的时候就能在家门口轻松买到。
说白了，一个品牌真正厉害的地方，不光是车子本身有多么出色，而是你的车子能摆在多少个国家，多少个地方，让多少人有机会看到，有机会买到。
名爵就是抓住了这一点，它在泰国、印度、印尼这些地方都建了厂。这样一来，MG4就能巧妙地避开很多国家设置的进口规矩和各种费用，这些规矩和费用就像一道道关卡，让国外车子想进来特别麻烦或者特别贵。
因为有了当地的工厂，MG4就能直接在这些市场本地生产，直接面向当地消费者销售。这样，它就能稳稳当当地开进这些国家的停车场，被当地人买走，而不是只能从老远运过去，还要多交一大笔钱。
咱们以后看一个汽车品牌到底怎么样，光看它卖了多少台可能有点片面。还得好好瞧瞧它在哪儿生产，又在哪儿卖，看看它的生产基地是不是跟销售市场能对上。这样一来，MG4能在海外市场取得好成绩，靠的就不只是产品本身，更是这种把车子送到消费者家门口的策略。
跟那些只在国内拼产品、拼价格的品牌比起来，MG4的这种全球化布局，显然是走了一条更聪明、更稳当的路子。
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