Genesis在11月举办的大型发布会主要是为了推出一系列全新车型。其中两款是很有可能量产的概念车，另一款则是GV60 Magma的量产版本。除了展示最终造型外，Genesis还公布了GV60 Magma的规格参数和其他诸多细节。不过，Genesis并不满足于仅仅告知这些信息，他们还希望我们能够亲身体验一番，哪怕只是短暂的片刻。因此，他们准备了预生产车型，邀请媒体记者在法国南部的保罗·里卡德赛道上体验一圈。虽然坐在副驾驶座上体验一圈远不如亲自驾驶来得全面，但我们至少能够了解到，Magma应该会是一款驾驶乐趣十足的车型。
不过话说回来，考虑到它的同系车型——现代 Ioniq 5 N和起亚 EV6 GT——已经非常出色，我们倒也并不担心。
速度很快，但你早就知道了。
这场圈速测试的开场方式几乎和所有高性能电动车的演示一样：强劲的起步。我们的驾驶员特意在维修区出口处停车，然后启动弹射起步，驶入主直道。正如所有高性能电动车一样，GV60 Magma 的强劲动力会让你紧紧地把头按在座椅靠背上，直到你松开油门踏板才会放松。正如我们之前介绍过的，它的最大输出功率为 641 马力，扭矩为 583 磅英尺。起步时即可获得全部动力，并且可以通过方向盘上的“Boost”按钮持续释放动力长达 15 秒。Genesis 官方宣称，GV60 Magma 的百公里加速时间为 3.4 秒，0-200 公里/小时加速时间为 10.9 秒，最高时速为 260 公里/小时。
虚拟齿轮和引擎声回归了——而且效果很好
我们的驾驶员在整个试驾过程中都启用了虚拟换挡系统。这项功能源自 Ioniq 5 N 和 EV6 GT，可以模拟传统变速箱的换挡过程。在 GV60 上，它模拟的是一台 8 速自动变速箱，并伴有模拟 V6 发动机的声浪，其转速可达 9000 转/分。由于我们使用的是最激进的冲刺驾驶模式，驾驶员的手动“换挡”速度非常快，几乎没有任何顿挫感。正如我们之前体验过的其他配备此功能的现代汽车集团车型一样，该变速箱模拟系统也可以在自动模式下运行，并且可以调整换挡感觉，使其在不那么激烈的驾驶模式下更加缓慢平顺。我们预计 Genesis 也会如此。
出乎意料的是，模拟引擎声在实际听起来相当自然。在简报室通过扬声器演示时，听起来就像是PlayStation 2时代《GT赛车》游戏里的音效。所以，我们很高兴它在合适的环境下表现更佳。虽然Genesis没有明确说明，但我们相信，如果您仍然不喜欢这些模拟音效，它们是可以关闭的。
在边角处，它给人一种自信而俏皮的感觉。
与同系列其他车型一样，GV60 Magma 也对悬架进行了大幅改进，以提升操控性能。它的车身高度比普通版 GV60 降低了 0.79 英寸，并配备了升级的自适应减震器和弹簧。Genesis 还调整了部分悬架几何结构，并对底盘后部进行了加固，使用了额外的结构胶和焊接工艺。
前后轮动力分配均可调节，电子后差速器还可以调节左右轮的动力分配。Genesis 甚至还加入了漂移模式，让车辆能够甩尾行驶。
由于只有一圈的试驾时间，我们只能体验到冲刺模式。该模式会将悬架和其他驾驶参数调整到最激进的设置，以适应蜿蜒道路和赛道上的运动驾驶。从副驾驶座上我们感觉，GV60 的平衡性相当不错，而且似乎很容易就能诱发转向过度。稍加油门，就能轻松实现转向过度。这很可能是因为后置电机比前置电机更大更强劲，因此它始终能够为前后轴提供更大的动力。
我们也注意到车身侧倾比较明显，似乎比像 Ioniq 5 N 这样更专业的车型要多一些。话虽如此，在山路上行驶时，车身应该会感觉很平稳，这或许表明 Genesis 仍然希望保持 Magma 的舒适性，使其更符合豪华车的定位。
座位很棒
不出所料，GV60 的内饰大部分与普通版相同，只是配色有所改变。仪表盘、车门和中控台不再采用亮银色饰条，而是换成了黑色和深色金属饰件。座椅面料也进行了更换，采用黑色皮革和仿麂皮材质，并以橙色和灰色缝线点缀。缝线图案设计独特，宛如橙黑相间的格子图案，既别致又充满趣味，甚至连车门饰板上也采用了这种设计。
内饰的真正亮点在于前排座椅。它们提供10向电动调节——比它的两个同系车型都更胜一筹；Ioniq 5 N的座椅仅支持手动调节。GV60的座椅还配备了加热和通风功能。工程师们对座椅设计进行了改进，通过增加座椅前部的角度来提供更好的腿部支撑，同时降低后部高度以降低驾驶员的坐姿，从而更好地固定驾驶员。座椅侧翼加深设计，同时又保持了一定的柔软度，既能提供良好的支撑，又不会让人感到不适。
当然，仿麂皮材质也提供了额外的抓地力。我们可以肯定，这些座椅的舒适度绝对比现代和起亚的座椅要好得多。现代和起亚的座椅支撑性更强，而起亚的座椅侧翼支撑偏硬，坐久了会感觉不舒服。Genesis的座椅虽然不像其他车型那样提供足够的包裹性，但为了更高的舒适度而做出这样的妥协，感觉还是值得的。
我们迫不及待地想亲自驾驶一番。
虽然单圈试驾无法透露太多信息，但足以吊足我们的胃口。即便没有单圈试驾，我们也迫不及待地想要体验一下GV60 Magma。因为我们非常喜欢其他几款E-GMP平台的热门车型：去年，Ioniq 5 N荣膺我们的最佳电动车称号；而今年，EV6 GT也加入了现代汽车的诸多创新技术，驾驶乐趣依旧不减。Genesis GV60 Magma不仅拥有所有这些优点，还在此基础上进行了一些额外的升级。它或许会更加精致舒适，这使其有望成为该平台迄今为止的最佳版本（而且，Genesis似乎也正朝着这个目标努力——将豪华与性能完美融合）。我们期待着这款高性能电动车的首次试驾活动，它极有可能树立新的标杆：敬请期待。
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