还记得CR-V刚火的时候吗？那真是SUV市场的“国民老公”。2017年全球销量就突破了1000万辆，在中国更是紧凑型SUV的常年销冠。2020年，它在国内卖了24.9万辆，气势压得同级对手抬不起头。那时候买合资SUV的人，心里几乎只装得下它——1.5T地球梦发动机又省油又有劲，空间布局堪称教科书，后排纯平地板、超大后备箱，日常通勤、自驾旅行全都不在话下，“开不坏的本田”更是成了老生常谈的赞美。
可2021年销量开始往下滑，到了2025年前11个月，只卖了15.36万辆，甚至跌出SUV销量榜前十。作为混迹车圈多年的老伙计，我觉得它的失宠不是偶然，几个致命问题让它从香饽饽变成了没人抢的剩菜。
先说质量口碑的崩塌。早年的“机油门”事件本就让人心里有疙瘩，2024年又因为燃油泵故障召回超百万辆，2025年初再来一个转向机缺陷，涉及85万辆，这召回频率都快赶上发新款了。更糟的是，一些车主刚买的新车三天两头出毛病油门失灵、高速突然自动降速，吓得人心惊肉跳。去4S店，不但不积极解决，还甩锅“油品问题”，甚至质保期内还让车主掏钱维修。这样的售后态度，谁还敢买？
产品力多年原地踏步，还在暗暗减配。2025款改款只是外观小修小补，核心动力总成还是那套老1.5T+CVT，油耗和动力没长进，起售价反而多了5000块。车内材料一水硬塑料，车机反应慢，不支持无线CarPlay，语音命令仅限简单操作。对比国产SUV的8155芯片和智能座舱，差距不是一星半点。同价位自主品牌早就标配全景天窗、L2智驾，到了CR-V，高配才肯给，性价比低得让人摇头。
最要命的是错失新能源风口。现在市场上插混SUV（比如比亚迪宋Pro新能源、吉利银河E5）能耗低、配置高，十万出头就能买到长续航版本，纯电行驶每公里电费一毛钱，还搭载高速NOA智能驾驶。而本田的电动化步伐慢得像蜗牛，推出的纯电CR-V就是油改电，续航不过500公里，智能化更跟不上，2025年新能源车型占比还不到5%，完全没有竞争力。
不只是CR-V，整个日系合资SUV阵营都在走下坡路。2025年11月的紧凑型SUV销量榜前五，全是国产选手，CR-V仅列第十。如今的消费者早不迷信合资车光环，谁能给出靠谱的质量、丰富的配置和实在的价格，谁就能赢得市场。CR-V没守住品质底线，也没跟上新能源和智能化的潮流，销量掉下来只是时间问题。
你怎么现在的CR-V还有机会翻盘吗？或者说，合资SUV的巅峰时代，是不是已经过去了？
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