2026款雅阁插混深度体验：1020公里综合续航+4.2L油耗+2948mm超长轴距

2026款雅阁插混深度体验：1020公里综合续航+4.2L油耗+2948mm超长轴距，本田这次拿出的“家用王牌”还藏着几个你想不到的细节

上个月在南方一个服务区，遇到一位从广州开到成都的雅阁车主。他说这一趟跑了1800多公里，中途只加了一次油。我当时还有点不信，后来试了下新款才明白，混动这东西，玩到第四代确实有些门道了。

说起来这台车的混动系统，账面上看着没什么稀奇——2.0L发动机配双电机，综合功率204马力。但实际跑起来才发现，本田在细节上做了不少调整。那个E-CVT变速箱现在有10个模拟挡位，高速超车时能感觉到明显的推背感，80到120这段提速比老款快了差不多三成。油耗方面，我自己实测市区和高速混着开，百公里在4.5升左右徘徊，比厂家说的4.2升稍微高点，不过也在可接受范围。

轴距拉到2948mm之后，后排空间确实宽裕了。我1米78的身高坐后面，腿部还能空出两拳多，地板也是纯平的。有次拉着全家五口人跑长途，后排坐三个大人也不会显得特别挤。储物空间也够用，门板下层放瓶装水，上层放杂物，中央扶手箱比以前大了不少，里面还有无线充电板。后备厢平时装日常用品绰绰有余，后排座椅放倒后，搬家电或者载些大件也不成问题。

智能辅助驾驶这块，本田这次标配了那套360系统。实话说，城市拥堵路段跟车还算稳当，车道保持也比较可靠。但要说完全放手交给系统，我个人还是习惯自己握着方向盘。倒是那个弯道偏离预警挺实用，有几次开山路注意力不集中，系统会提前提醒。高配版的领航辅助功能，据说高速上用起来省心不少，不过我试的是中配版，没体验到。

外观方面，溜背造型确实更运动了，风阻系数降到0.27。跑高速时能感觉到风噪控制得不错，120时速车内说话不用提高音量。有人说侧面看着像思域，其实摆在一起差别还是挺明显的，毕竟车长接近5米，气场完全不一样。

内饰的变化也能看出本田在往上走。12.3英寸的中控屏响应速度不错，语音识别准确率也高，基本能听懂日常指令。座椅填充比老款厚实，长时间开不会觉得腰酸背痛。顶配版那套音响据说效果挺好，可惜我试的车没配，只能听听别人说。

插混版本纯电能跑100多公里，对于限牌城市的用户来说，绿牌加上低用车成本，吸引力确实不小。日常通勤基本可以纯电解决，周末跑长途也不用担心续航。就是充电速度一般，家用桩充满要两个半小时，没有快充多少有点遗憾。

操控这块，低重心设计带来的好处是过弯更稳，悬挂调校偏舒适，但也不会软得一塌糊涂。制动距离36米出头，在同级里属于中上水平。转向手感还算线性，低速轻盈高速沉稳，开起来挺顺手。

保值率方面，雅阁一直表现稳定。三年65%左右的保值率，在合资B级车里算是靠前的。加上维修成本不高，零配件也好找，后期用车负担不会太重。

总的来说，这代雅阁在空间、油耗、配置上都有改进，适合家用场景。要说不足，价格比老款涨了些，入门门槛提高了。还有就是设计上没有太多惊喜，属于稳扎稳打那种。至于值不值得买，还是得看自己的需求和预算。毕竟车这东西，适合自己的才是最好的。