2025年，广汽传祺向往M8宗师的消息刷爆了MPV车友圈。
这个时间节点来得并不意外，因为从去年底开始，国内MPV市场就已经进入了白热化竞争阶段。
别克GL8这个老大哥虽然还稳坐销量榜前列，但自主品牌的追赶速度实在太猛了。
传祺M8宗师系列这次推出了两款车型，售价区间在26.99万到28.99万元之间，而整个宗师系列的价格带则是从26.98万一直延伸到34.28万元。
这个定价一出来，立马就有人开始算账了，同样的价格能买到什么样的合资MPV。
市场的反应也挺有意思，有人觉得国产车终于扬眉吐气了，也有人持观望态度在等实车体验。
但不管怎么说，传祺敢在这个价位段硬刚合资品牌，本身就说明了一些问题。
传祺M8宗师凭啥能硬刚合资MPV？
要说传祺M8宗师的底气从哪来，还得从车身尺寸开始聊起。
这车的长宽高是5212毫米、1893毫米、1823毫米，轴距更是达到了3070毫米。
拿这个数据跟别克GL8一比，你会发现两者都是超过5.2米的大家伙，但传祺在轴距上还稍微占了点优势。
本田奥德赛那种不到4.9米的尺寸，在这两位面前就显得有点小巧了。
尺寸大不是目的，关键是要把空间利用率做到位。
传祺M8宗师的第二排座椅号称是百万级的规格，配了Yamaha品牌的音响头枕，还有加热、通风、按摩功能。
这些功能不是简单堆砌上去的，而是通过触摸屏就能控制，操作起来确实比传统按键方便不少。
座椅还有一键SPA模式,按下去之后座椅会自动调整到最舒服的角度,腿托、腰托、按摩同时启动。
这种体验别说是同价位的合资车了,就算是四五十万的MPV也不一定都有。
动力系统方面,传祺M8宗师提供了两种选择,一个是2.0T涡轮增压发动机,另一个是混动版本。
混动版搭载的是2.0TM发动机,最大功率140千瓦,扭矩330牛米。
这套动力系统跟丰田的混动技术有点渊源,但传祺做了自己的优化和改进。
百公里加速能跑进7.9秒,这个成绩在MPV里算是相当不错了。
更重要的是油耗表现,WLTC工况下只需要5.91升,综合续航能超过1000公里。
有车主实测说,在城市拥堵路况下,油耗也就是6.6升左右,这个数据比很多合资MPV都要漂亮。
别克GL8虽然也有48V轻混系统,但2.0T发动机的油耗表现确实比不上传祺的深度混动。
舒适性配置这块,传祺M8宗师可以说是下了血本。
悬架系统采用的是前麦弗逊后多连杆的组合,还配了CDC连续可变阻尼减振器。
这套悬架的调校偏向舒适,过减速带的时候能把大部分震动都过滤掉,坐在第三排也不会感觉颠簸。
NVH静音工程做得也挺用心,虽然有用户反映高速时还是会有点风噪,但整体表现已经接近合资水准了。
传祺敢拿M8宗师去对标合资MPV,还有一个重要原因就是配置够狠。
别克GL8要到高配才有的功能,在传祺这边可能中配就给你配齐了。
比如540度高清全景影像、L2级智驾辅助、流媒体后视镜这些,都是标配。
这种"用配置换市场"的打法,在自主品牌里已经玩得很溜了。
智能系统和安全配置,这次真的没有缩水?
说到智能化,传祺M8宗师这次确实拿出了不少看家本领。
车内一共有五块屏幕,分别是14.6英寸的悬浮式中控屏、12.3英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的吸顶屏、还有一个5英寸的扶手屏。
这么多屏幕不是为了好看,而是要让每个座位的乘客都能享受到智能化服务。
芯片用的是骁龙8155,这个芯片在车机领域算是主流配置了,反应速度和流畅度都能得到保证。
不过有车主反映车机系统偶尔还是会有点卡顿,功能性也有待加强,但比起几年前的车机已经进步太多了。
智驾辅助系统搭载了20个传感器,包括毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等等。
这些传感器配合起来,能实现ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、BSD盲区监测这些功能。
L2级的智驾辅助在高速公路上确实能减轻不少驾驶负担,特别是跑长途的时候。
车子能自己保持车道、控制车距,驾驶员只需要握住方向盘就行。
传祺还给M8宗师配了两个OMS乘客监测系统和一个DMS驾驶员监控系统,这个配置在同级别里是独一份。
这套系统能识别驾驶员的疲劳状态和分心行为,及时发出提醒。
还能根据车内乘客的状态,自动调节空调风量、座椅通风这些功能。
比如检测到后排有小孩睡着了,系统会自动降低音响音量,调高空调温度。
这种细节上的智能化,才是真正能提升用车体验的东西。
360度全景影像和透明底盘功能,对于一台长度超过5.2米的大车来说简直是刚需。
停车的时候四周情况一目了然,甚至能看到车底下有没有障碍物。
还有50米循迹倒车功能,就是车子能记住你前进时的轨迹,然后原路倒回去。
这个功能在窄路掉头失败需要退出来的时候特别好用。
安全配置这块,传祺M8宗师可以说是把能堆的都堆上了。
车身采用了超过八成比例的高强度钢和超高强度热成型钢,形成了一个笼式安全车身。
这个车身强度能承受自身四倍重量的压力,车顶的抗压能力更是超过了美标和国标。
气囊系统是整车的一大亮点,传祺首创了360度环抱式气囊设计。
除了常规的前排双气囊、侧气帘,还配了后风窗气囊。
这个后风窗气囊在追尾事故中能保护第三排乘客的头部,是行业首创的配置。
全车一共配了多少个气囊官方没有明确说,但从"全球首个全方位气囊矩阵"这个说法来看,数量肯定不少。
三排座椅都配了安全带未系提醒,这个细节很多车都做不到。
主动安全技术一共有24项,涵盖了碰撞预警、车道偏离、盲区监测等各个方面。
这些安全配置不是摆设,在关键时刻真的能救命。
有个传祺M8宗师的车主分享过一次经历,说是在高速上前车突然急刹,AEB系统自动介入帮他把车刹停了,避免了一次追尾。
智能系统的稳定性一直是大家关心的问题,毕竟电子设备再先进也有出问题的时候。
从目前车主的反馈来看,传祺M8宗师的智能系统整体还算稳定,偶尔会有小bug但不影响正常使用。
不过车机的每月流量只有1GB,这点确实有点抠门,后期可能需要自己买流量包。
为什么说传祺M8宗师真的"拉满"了?
要评价一台车到底值不值,得从品质、价格、体验三个维度来看。
传祺M8宗师的品质到底怎么样,其实从它敢对标别克GL8就能看出点门道。
别克GL8在国内MPV市场耕耘了这么多年,口碑和保有量摆在那里。
传祺要是没点真本事,也不敢直接去碰这个硬茬。
从车身工艺来看,传祺M8宗师的装配精度和用料都达到了合资车的水准。
虽然偶尔有车主反映车门有异响,但这种小问题在任何品牌的车上都可能出现,不能算是品质缺陷。
价格方面,传祺M8宗师的性价比确实挺突出的。
26.99万到28.99万这个价格,如果去买别克GL8,只能买到中低配车型。
而传祺M8宗师在这个价位给你的配置,已经是别克GL8顶配才有的水平了。
混动版车型28.68万的售价,对应的配置在合资MPV里至少要多花五六万才能拿下。
当然,价格便宜不代表就一定值得买,还得看实际用车体验。
从用户的反馈来看,传祺M8宗师在空间舒适性上的表现确实对得起这个价格。
三排座椅都能坐成年人,而且不会觉得憋屈,这对于一台MPV来说是最基本也是最重要的。
第二排的座椅舒适度更是没得说,老板座的待遇在这个价位段确实找不出第二家。
驾驶感受方面,虽然这台车超过5.2米长,但开起来并不会觉得特别笨重。
转向力度适中,视野也比较开阔,新手适应一段时间后也能轻松驾驭。
混动版本的平顺性特别好,起步加速完全没有顿挫感,这是燃油车比不了的优势。
市场定位上,传祺M8宗师瞄准的是那些既想要MPV的实用性和舒适性,又不想花太多钱的消费者。
这部分人群可能是需要接送客户的小企业主,也可能是家里二胎三胎需要大空间的家庭用户。
他们对品牌的执念没有那么深,更看重的是实际的性价比和使用体验。
从这个角度来说,传祺M8宗师确实抓住了市场的痛点。
长期用车成本也是影响购买决策的重要因素。
混动版的油耗只有5.91升,按照现在的油价算下来,每公里的燃油成本大概就是1块钱。
保养费用方面,在4S店保养一次大概在1300到1800块之间,这个价格跟合资MPV差不多。
传祺作为自主品牌,零配件的价格和供应都比较透明,后期维护成本可控。
有些人担心国产车的保值率问题,这个确实是客观存在的。
传祺M8虽然市场保有量在增加,但保值率肯定比不上别克GL8。
不过换个角度想,你买车的时候就已经省了好几万,就算三年后卖车少卖点钱,综合算下来还是划算的。
品牌力和口碑这块,传祺这几年进步确实挺明显的。
M8这个系列从2017年推出到现在,已经积累了不少用户口碑。
虽然偶尔会有一些小毛病的投诉,但整体满意度还是挺高的。
特别是在舒适性和空间表现上,用户的评价基本都是正面的。
车友们最关心的问题,这次一次性说清楚
很多人在买车前都会有一堆疑问,下面就把最常见的几个问题一次性解答了。
传祺M8宗师和老款相比,到底升级了啥?
这个问题问得挺在点子上,因为很多人会把新老款拿来对比。
最明显的升级就是混动系统的引入,老款只有燃油版,现在多了混动选择。
混动版的油耗和平顺性都比燃油版强太多了,这是质的飞跃。
智能化配置也有明显提升,骁龙8155芯片、更多的传感器、更完善的L2级辅助驾驶,这些在老款上要么没有,要么性能差很多。
安全配置方面,360度环抱式气囊、后风窗气囊这些都是新增的,老款可没有。
还有就是一些细节优化,比如NVH静音工程做得更好了,座椅的舒适性也有提升。
总的来说,新款M8宗师在老款的基础上,把短板都补齐了,强项又进一步加强了。
这个价位买MPV,真的值吗?
这个问题没有标准答案,因为每个人的需求和预算不一样。
如果你就是要合资品牌的面子,那传祺M8宗师可能不适合你。
但要是你更看重实际的配置和性价比,那这车绝对值得考虑。
27万左右的价格,能买到3070毫米轴距的MPV,第二排还是老板座级别的配置,混动版油耗还特别低,这个性价比确实挺难找了。
当然,买车不能只看价格,还得考虑后期的使用成本和保值率。
从长期来看,只要你不是买了就打算两年后卖掉,那这个价位的传祺M8宗师是对得起这个钱的。
长期用车成本会不会很高?
这个担心可以理解,毕竟是台大车,而且配置这么丰富,会不会后期维护很贵。
实际情况是,传祺M8宗师的用车成本在同级别里算是比较友好的。
混动版油耗低,一年能省不少油钱,特别是经常在市区跑的话,省油的优势更明显。
保养费用一次1300到1800块,这个价格跟别克GL8差不多,不算贵。
零配件的价格比合资车便宜,而且全国的4S店覆盖面也挺广,保养维修都方便。
保险费用会稍微高一点,毕竟车价在那摆着,但也不会离谱。
综合算下来,一年的用车成本在2万到3万之间,具体要看你的行驶里程和使用强度。
家用够不够舒服?
这个问题的答案是肯定的,传祺M8宗师非常适合家用。
三排七座的布局,能满足二胎三胎家庭的出行需求。
第二排座椅的舒适性特别好,带老人出门的时候他们坐得舒服,做子女的也安心。
第三排不是应付了事的那种小板凳,成年人坐上去也不会太难受。
空调是三区独立控制的,每一排都能调节适合自己的温度。
隔音做得也还可以,在车里说话不用提高音量,小孩在后排睡觉也不会被吵醒。
后备厢空间也够用,放几个行李箱、婴儿车什么的完全没问题。
如果把第三排座椅放倒,那空间就更大了,搬家拉货都能应付。
智能系统稳不稳定?
智能系统的稳定性确实是很多人关心的问题,毕竟电子设备总会有出问题的风险。
从目前的用户反馈来看,传祺M8宗师的智能系统整体表现还算稳定。
车机系统基本不会出现死机黑屏这种严重问题,偶尔会有点卡顿,但重启一下就好了。
辅助驾驶系统在高速上表现挺靠谱的,能准确识别车道线和前车距离。
不过在一些复杂路况下,比如大雨大雾天气,摄像头和雷达的识别率会下降,这时候还是得自己多注意。
智能语音助手的识别率还不错,常用的功能基本都能语音控制。
但如果你说话带口音比较重,或者用方言,那识别率就会打折扣。
车机的OTA升级功能挺实用的,厂家会不定期推送新功能和bug修复。
有些车主反映车机的应用生态还不够丰富,但日常使用的导航、音乐、视频这些都有。
选择传祺M8宗师,你真的做好准备了吗?
说了这么多,其实就是想让你在买车前对这台车有个全面的认识。
传祺M8宗师确实是一台性价比很高的MPV,在舒适性、智能化、安全性上都做到了这个价位该有的水准。
混动版本的油耗表现更是同级领先,长期用车成本可控。
但这车也不是完美的,比如车身尺寸大停车不方便,车机系统还有优化空间,品牌溢价和保值率比不上合资车。
如果你是第一次买MPV,建议先去4S店试驾一下,感受一下这台大车开起来的感觉。
特别要体验一下第二排和第三排的乘坐舒适度,毕竟买MPV就是为了让家人坐得舒服。
还要考虑一下自己的用车场景,是商务接待用得多,还是家庭出行用得多。
如果经常需要接待客户,那传祺M8宗师的第二排座椅绝对能撑得起场面。
如果主要是家庭用,那它的空间灵活性和实用性也完全够用。
最后还是要提醒一句,买车是个大件消费,不要冲动决策。
多对比几款车型,多看看用户的真实评价,结合自己的预算和需求做选择。
传祺M8宗师是个不错的选项,但它是不是最适合你的那一个,还得你自己来判断。
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