中国七大汽车集团：比亚迪：员工接近70万，发放工资达850亿，简直像个小城市。
上汽集团：大概9万员工，发放工资400亿左右。长城、广汽和东风都差不多10万左右的规模。你说，这差距大不大？要我看的话，比亚迪的庞大，跟其他几个传统巨头比，差距还真不是一点点。
（这段先按下不表）
能理解比亚迪为什么那么厉害。它不断做跨界，新能源起家，新能源就是硬实力，市场规模那是真的大。一线的车企里，比亚迪的员工人数已经快赶上很多省会城市人口了。
我刚才翻了一下笔记，估算它的员工平均工资大概在12万左右。这样算下来，850亿工资总额，除以70万，平均每人约1.2万。看上去挺低的？但其实是个平均值，留给技术人员、管理层的当然会高一些，基础线工人可能才几千块。
也不能一刀切。对比同样行业里，一些中小企业的工资可能还更低。
你们知道吗？其实比亚迪的供应链，像个巨型轮盘一样。全供应链都在自家控制，从原材料到核心芯片，再到整车组装，都高度垂直整合。
（所以，变成了他们能把控大部分成本这个思路）
反倒是传统巨头，比如上汽、广汽就更依赖外部供应链。你知道为什么这很重要吗？就像你做一道菜，原材料选得好，调料精准，菜就能好吃。供应链把控不好，车就可能有遗憾。
回来讲员工规模的问题，有人会说，那比亚迪为什么能拼这么大？但我觉得，规模大，也带来管理上的难题，了不起的公司，员工规模越大，反而越考验管理效率。
（这段可以跳个题，聊聊管理问题）
某次和朋友喝酒，他就说：比亚迪这么大，员工那么多，怎么保证创新？我想了想，也不是完全变得难了。或许，正因为规模够大，才有底气去不断试错，快速迭代。
行业里还有铁打的传统思维。就这么看，许多老牌车企，员工支出占比高、成本结构重，效率上可能不如比亚迪。
（又跳个题，思考传统与新势力的区别？）
难得的是，比亚迪的研发投入，可能占了收入的10%左右（估算），而传统车企可能就更低一些。研发，才是长远的燃料。
这也让我想到，制造业的成功其实跟工艺和数据结合得多好。就像我摸过的某个工厂，装配线数字化后，效率提升了20%以上。
（这段可以跳跃一下，说说制造自己体验）
如果你还记得，早年前，一部车里散落的零件，现在逐步被智能检测取代。空气中的灰尘都能被数据捕获。
说到这里，突然想起一个比较有意思的事情。某个修理工跟我说：现在的车，故障诊断比以前容易多了。但问题就是，车多了，故障类型也越复杂。这其实是个两面话。一方面，技术发展让修车变得更科学，另一方面，车更复杂，维护成本随之上升。
（或者说，车企在做好技术的也在增长维护负担）
这也是为什么后续像电动车，故障点少，但一旦出问题，可能要用特定设备检测看，普通修理工就吃力不少。
说到油车=智能洼地的偏见，我觉得还真有点偏颇。你想啊，途昂Pro 2026款，起价25.99万，满载的动力+智能配置+舒适性，实际用成本还比一些纯电车便宜。
而且，它能应对多种路况——城市、郊区、越野……全都能搞定。这车型，真摆脱了油车没未来的刻板印象。
（这段其实有点跑题了，想和你打个赌，你觉得，一辆车，最大的问题在哪？）
我还试图算了一下，百公里油耗，应该在我估算一油箱能跑700公里左右（稍作调整，实际可能差点），但考虑到高速和市区切换时的油耗差异，其实也差不了太多。
开油车，很多时候，没你想象的那么落后。挑战才刚开始。
对比看，同一级别的国产车，像长城、吉利、广汽，哪家做得好？其实还真难说，差异在于品牌调性、产品线布局、销售策略。
有人会说，钱多，员工多，技术也能拼。规模+成本组合，确实让比亚迪在性价比上占了上风。
（这段时间突然冒出个疑问：到底是谁在看行业巨头的未来？）
我一直在想，是不是规模大就能永永远远领跑？我觉得未必，关键还是能不能持续 innovation。毕竟市场需求不断变，我不相信，任何公司能永远保持领先。
你用自家员工跟行业大咖比，比如你知道，上汽的管理层平均薪资会比普通工人高出不少——我估算，可能在43万左右。
这个人均薪资其实是个反映公司利润、结构的指标。长安的员工多大概多少？我查了下，大概10万左右员工，人员结构和薪资结构都挺内卷的。
这里插一句：你觉得，一家公司，员工越多，是实力表现，还是规模堆叠压力的体现？我个人偏向于后者。
（这有点碎碎叨叨，但还挺接地气。）
让我想想：这么看，行业的复杂性怎么体现？比如说，某个车企的销售量平平，但盈利很高。到底是策略出众，还是成本控制得好？答案其实都对。
（也许，好的管理，不一定只看规模。）
你觉得，未来几年的行业焦点会是什么？是不是也会出现超级巨头撑起半边天的局面？还是会出现很多小而美的细分冠军，争夺剩余市场？这其实挺难猜的。
总结一句——行业越大，变化越快。每次打开新闻，总能看到新技术冲击和市场洗牌的消息。
你还记得那次听销售说：我们这次销售目标，本来是2000辆，结果去年900就很满意了，涨点就不错。，我想，似乎在很多行业里，增加变得越来越难了。
从员工规模看，谁多，谁就能在某些方面占便宜——不光是资金、资源，更是一种战略优势。
但问题是：能坚持多长？
或许，只有时间能告诉我们答案。
（这段留一个悬念吧。）
你觉得，像比亚迪这样规模远超同行的企业，还能保持多高的增长快感呢？
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