深秋的傍晚，汽车展厅里灯光有些冷。
销售员站在一辆艾力绅至尊版旁，手里攥着优惠报价单，像攥着一张彩票，却仿佛对即将开奖的结果没什么期待。
展厅窗外，几年前的MPV“老三样”正安静地停在车位上，像一堆被遗忘的道具。
空气里弥漫着一种“岁月静好”，但静好的背后，藏着些许不安和等待。
如果我是那位销售员，手里拿着降价7.9万的价格，面对来参观的家庭和企业客户，我会不会忍不住在心里嘀咕：这车，为什么还是卖不动？
难道终端价格已经打到骨折，还不够吗？
如果我是消费者，站在这车旁边，掂量着舒适座椅、侧滑门和那套省油混动系统，心里算着油耗和实际空间，又会不会问自己：“我真正想要的，到底是什么？”
先把现场证据摆出来。
2024款艾力绅，指导价27.98-33.18万，终端优惠高达7.9万。
至尊版直降到25.28万，经典版只要20万出头。
全系标配油电混合系统和双侧电动侧滑门，还有不少MPV实用配置，比如前后双天窗、航空座椅、L2级辅助驾驶，智能车机也不是上个世纪的产物。
但销量，9月只有717台，8月也不过刚刚跨过700。
这不是“降价就有春天”的故事。
旁边的丰田赛那：单月8000多台，别克GL8 PHEV也有7000上下。
谁在抢走顾客？
谁又在站着看，谁还在原地踏步？
一场看不见的“生死时速”，在数据之间悄悄流淌。
从旁观者的角度审视，艾力绅的困境更像一场悬疑剧。
它曾经是街头频率最高的MPV，商务和家庭两开花，加价还要排队。
如果用刑事案件里的术语，这叫“高发地带”。
但现在，案情突变——销量持续萎缩，优惠不断加码，依然无济于事。
最直接的证据链是：空间不够大（车长4951mm，比不上腾势D9、赛那）、科技感不足（中控屏和智能化略显落后），再加上动力虽然省油，但和插混、纯电MPV比起来，体验差异明显。
一个“曾经的优等生”，怎么就被边缘化了？
我的立场很简单。
不是说这车有多差，它的确有本田一直以来引以为傲的那种“稳定、可靠、省心”。
油耗6L上下，对得起家用需求；双侧滑门、航空座椅这些配置，也称得上体面。
然而，时代变了。
新能源MPV推着电动化、智能座舱走进寻常百姓家，追求的不仅是省油，更是“科技”和“新鲜感”。
艾力绅这套i-MMD混动系统，虽然成熟，但面对电驱的“推背感”和智能座舱的花样，难免让人有点“穿越回昨天”的错觉。
降价不是万能药，药方里缺了点“创新成分”。
细节推演一下，现实到底有多复杂。
空间问题最直观。
4951mm的车长，轴距2900mm，对家庭还行，但对企业接待，大客户一坐就能感受到和“更大MPV”的区别。
腾势D9、赛那，空间大，气场就不一样。
科技感问题，用本田CONNECT 3.0说是“不落伍”，但和国产MPV的大屏、语音、座舱联动相比，还是显得有些“克制”。
你可以说设计是“实用主义”，但现在实用已经不是唯一标准。
真的要实用，消费者会不会觉得，家用轿车、SUV也能满足需求？
动力体验也不是简单的油耗数字可以解决的。
混动系统省油、省心，值得肯定。
但新能源MPV一脚电门，推背感直接拉满，电驱系统的静谧和顺滑，连本田都承认是“另一种体验”。
插混车型还能做到更低油耗，而且纯电续航解决了城市通勤的焦虑。
艾力绅的“综合实力”，在激烈对比下变成了“不上不下”。
有点像职场里那个“不会犯错但也不突出”的老员工，稳定但不出彩，时间久了就容易被忽略。
其实这故事里也有点黑色幽默。
销量下滑，经销商拼命降价，厂家还在“稳中有升”的年报里寻找亮点。
日系合资车企在新能源浪潮下，“坚守”变成了一种被动的“边缘化”。
有点像老警察面对科技刑侦队伍，拿着老相机，看着无人机和AI数据分析，心里清楚“经验值”还重要，但也明白这已经不是靠耐心和稳扎稳打就能赢的年代。
曾经的“香饽饽”，在新世代面前，变成了“老面包”。
现实中的消费者，其实也不傻。
降价确实诱人，艾力绅至尊版25.28万，买个空间不错、配置不差、油耗省心的MPV，账本上“合算”。
但只要有选择权，谁不想试试新能源MPV的智能座舱，或者更大、更豪华的空间感？
哪怕对智能化没那么痴迷，至少也想买个能“跟得上时代”的车。
很多人现在买车，看的不只是“省油”，而是“新鲜感”和“体验升级”。
艾力绅的处境，是一整个合资MPV的缩影：不是产品力没了，而是产品力被“场景力”压制。
说到这里，也只能自嘲一句：当年本田和丰田在中国市场的“无敌”，就像刑侦剧里的老警探，经验和口碑都在，但新工具、新理念来了之后，谁还会再用老方法破案？
市场就是案发现场，消费者是“证人”，企业是“嫌疑人”，销量是“证据”，产品力就是“推理线索”。
只是，这案子没有凶手，只有时代的进化和淘汰。
如果非要给艾力绅开药方，我不会只写“降价”两个字。
更应该写：顺应电动化和智能化，补齐空间、科技、体验的短板。
不是靠“稳”撑几年，而是靠“变”争未来。
否则，降价只是“延缓边缘化”的止痛药，换不来主流阵营的复活。
市场从不讲情面，只看证据和结果。
最后，留个开放性问题给所有正在观望的车企和消费者：在一个“体验至上”的车市环境里，到底是“省心稳妥”更重要，还是“创新体验”更有吸引力？
每个人都可以有自己的答案。
只是，下一个艾力绅会不会是别的品牌、别的车型？
谁又能提前预判自己的“案情变化”？
毕竟，市场从不相信奇迹，只相信进化。
也许，这才是今天展厅里那盏冷灯最真实的寓意。
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