你有没有觉得，最近买车像是换手机一样越来越快？原来德系老牌的大众，居然在中国市场彻底放权了，把决策权都交给中国团队，这背后是怎么回事？大众和小鹏合作造新车，一共才花了18个月，年底就要正式投产，速度可以说是令人咂舌。难道传统老牌车企转型就真的这么“绝”，三年开发变成不到两年就能上市？你会不会担心太快会不会有瑕疵，或者这次真是特意为中国消费者量身定制了一条新路？
据传闻，为了加速这一波转型，大众真的把主导权交给了国内7000人研发团队。不再像以前那样德国拍板中国执行，现在技术、软件、整车架构，全在中国主导。昔日的“外资输出”，转身变成“本土自研+国际补位”，这种模式还是头一回见。你有没有注意到，身边选择合资车的人，往往会讲究安全感和品牌底蕴，但又觉得新能源智能体验总差点意思。这回大众和小鹏的组合，是不是在你心里敲响了新的期待？
聊到具体车型，你是不是也在意空间和智能配置？定位纯电中型轿车，新车“与众07”车长逼近4米9，轴距超2米8。说到空间，比比亚迪秦L EV还大，尤其后排和行李厢，完全能装下一个家庭的周末出游。跨界轿跑又是掀背设计，感觉比传统大众车型更有点“青春气质”。假如你是上班族，日常通勤再多带孩子，就是那种“买菜顺便拉小提琴”的生活画面，这样的容积是不是更实用？
动力配置不会让你担心不够用，170kW电机加上国轩高科磷酸铁锂电池，对比身边不少家用纯电轿车，加速和续航属于够省也够稳。关键还在于这次合力推出的CEA电子架构，据说能减少近三分之一的控制单元，智能座舱、高阶智驾功能，像手机系统一样可以不断OTA升级。你是不是常常觉得车联网升级麻烦，这次就像手机自动更新一样，省心又不掉队。朋友间说起，谁还记得上世纪的“大众车”，再看看如今和小鹏合作的新车，真的有种“老底子上升级包”的既视感。
讲真，新车开发全程一共18个月，已经快到像手机厂商造新机的节奏了。你会不会好奇，这样高速度能否兼顾品质？据传言，大众的工程底蕴配上小鹏的智能技术，“老炮的筋骨+新势力大脑”，的确挺新鲜。想象下那种场景，爸妈习惯买大众，子女关注智能体验，这台车干脆一家都能满意，谁开上都说值。而且，之后CEA架构还有三年一迭代的计划，和软件行业似的不停推新，不再是造完一款车就一了百了。你是不是觉得汽车行业在中国变得越来越“像手机”了？其实，这也代表了传统汽车厂商的一种新尝试，步子迈得更大，让人很难再用老标准去衡量。
说到价格，你是不是会更心动？市场传言新车起步价锁定15万元左右，如果对标同级秦L EV和日产N7，这一刀切下来，基本就是“空间更大、品牌更硬、智能更新”，价格又没突破心理防线。假若你附近新小区，大家都在聊买车，谁家能新鲜拥有一台大众与众07，再配上讲得出口的小鹏智驾，肯定有点“邻里分享新玩具”的开心劲儿。大家爱讲“预算有限，体验不能缩水”，如果花一份中端的钱，能买到进口品牌+中国智能，这组合要不要太扎实？
别光看眼前，大众的这波合作才刚刚开始。CEA架构仅仅是个起点，第一台车落地后，2026年就会推四款“兄弟车型”，2027年平台升级到支持混动、增程，还能覆盖从小车到中大型车。甚至据内部爆料，未来还打算连燃油车也一起切换智能架构，每两年都要推新，彻底把“慢半拍”的节奏甩给老一代，玩够了快餐就锁定持续上新，这野心是不是有点猛？你想一想，如果这架构真能迭代升级，每次换新车体验都能像升级手机软硬件，谁还会死守“不变的老底子”？
不过，回归到你自己的购车清单，到底什么是最值得被选择的？你会优先考虑空间、智能、价格，还是更认品牌底蕴和售后服务？这次大众敢放权让中国团队做主，硬是把造车流程缩短到18个月，也许有人会觉得冒险，可换个角度，这不就是“创新+落地”的最好试验场吗？有点像，你手里攒着旧手机迟迟舍不得换，但新体验放在眼前，又忍不住心动想试。
你有没有在家庭讨论时遇到“老一辈想选大众，年轻人更看好智驾”这样的分歧？这台与众07刚好把双方优势都揉在一起，不管你是讲究技术，还是只要稳妥，大概率能让矛盾变成笑谈。其实，每一次选择都像是一场博弈，既想要传统的安全感，也要新潮的智能体验，关键还得预算跟得上。你会认真比对配置表、空间数据，还是直接问一句“哪款最划算”？不过话说回来，“价钱不贵，体验升级”的信念从来没过时，只不过这次大众和小鹏可能真的玩出了新花样。
聊了这么久，你有没有被这波合作模式撩到？也许，将来买车再也不是只拼价格和品牌，智能升级、架构迭代这些新词，已经变得和手机选购一样“肉眼可见”。你会不会觉得，选车就是一场新时代的“性价比大战”，谁够快谁够新，谁就能让自己和家人用得舒心又省心？
你会怎么选呢？如果15万预算摆在面前，是更看重大众的品牌和底子，还是觉得小鹏的智能体验才是主打？希望你能分享下，如果这些创新真的落地，你会先尝鲜上手，还是继续观望？
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