地铁上仔细一看，这不是比亚迪的老板王传福嘛，挤在地铁里跟大家一样，一千亿身家的人居然这么低调，不像其他车厂老板总有保镖跟着一堆人围着。平时看到那些车厂头头出门，总觉得他们高高在上，王传福却不一样，背个包就上地铁了，身边没人护着，看起来就跟普通上班族没两样。
谁能想到，他把比亚迪从一家小电池厂搞成现在的新能源汽车巨头，销量直接超过特斯拉那种国外大牌。
比亚迪的车现在卖到全世界去，那些出口车型名字全用中文，像是汉、唐、秦、元、宋这些，听着就亲切。记得有次在国外，看到比亚迪的车上语音系统会说，你好，小迪啥的，这事儿孔子学院都没办成，比亚迪直接就做到了，让外国人也用上咱们的语言问好。说起新能源汽车，其实就是那些用电池驱动的电动车，不烧油，环保又省钱，王传福带队把这块做到顶尖，技术上领先一大截。
比亚迪的工厂里，工人每天忙着组装电池和电机，确保每辆车质量过硬，王传福自己也常去车间转悠，亲力亲为。听说他给车主交车的时候，态度特别和气，握手聊天，像邻居大叔一样，没一点架子。
千亿身家了，还坚持坐地铁上下班，早高峰挤着人流，也不叫专车接送，这份务实劲儿，让人觉得接地气。比亚迪的车先想着满足国内买家的需求，订单多的时候，优先给本地客户发货，不乱涨价。国外市场像德国那边，还没普及你好，小迪这种语音互动，但比亚迪已经在推，慢慢让更多人用上中文界面。
地铁上遇到他，我赶紧多看了两眼，王传福戴个眼镜，低头玩手机，衣服也普通，没人认出来。要是别人知道他是大老板，估计围上来问东问西，他却就这么安静地站着，等着到站。
比亚迪的崛起不是运气，王传福从年轻时候就钻研电池技术，一步步建起供应链，现在公司员工上万人，生产线日夜运转。出口车用中文名，这不光是品牌，还带着文化输出，外国人开着汉EV，语音说一句中文，感觉新鲜。相比其他车厂老板，王传福的风格简单多了，不爱摆谱，专注在产品上。
比亚迪的车型系列齐全，从小型的元到大SUV的唐，应有尽有，电池续航长，充电快，适合日常代步。听说他通勤地铁是为了了解老百姓生活，顺便节省时间，王传福这人就这样，务实到骨子里。
地铁摇晃着，他抓着扶手，跟旁边大妈聊了两句天气，笑起来很和蔼。
比亚迪超越特斯拉，不是吹牛，数据摆在那，全球销量第一，技术专利一大堆。王传福的低调，也让公司氛围好，大家齐心干活。出口到欧洲的车，仪表盘上直接显示中文菜单，开车时说你好，小迪，就能语音导航，这在德国市场还挺稀奇，但比亚迪已经在布局。
优先满足客户，就是王传福的规矩，车厂不光卖车，还建充电站，帮用户解决问题。地铁上这趟偶遇，让我对比亚迪更有好感，王传福用行动证明，大老板也能这么接地气。
比亚迪的汉车型，空间大，动力强，出口版还加了中文语音，外国人试驾时直夸方便。唐的混动系统，油电结合，省油又强劲，秦是轿车，元小巧，宋SUV实用，全都用中文名卖出去。新能源汽车这行，王传福抓住了风口，从电池起步，到整车制造，一路领先。
地铁到站了，他背包下车，融入人群，谁也没注意这个改变行业的人。
比亚迪的务实，从老板挤地铁就能看出来，公司决策也一样，专注用户需求，不搞花里胡哨。
听说交车现场，王传福有时会亲自上台，简单说几句欢迎，态度亲和，拉近距离。千亿身家挤地铁，这事儿传开后，大家都说王总真低调，坐地铁通勤成了他的惯，早晚高峰都这样。
德国市场还没你好，小迪的普及，但比亚迪的车已经在卖，慢慢来，先让客户满意再说。
他的车生产，先排国内订单，确保本地人买得到好车，不让大家等太久。地铁上这低调身影，代表了比亚迪的风格，踏实向前，不张扬。
全部评论 （0）