家人们，燃油SUV市场可能要变天了。 就在最近，工信部的新车申报目录里，出现了一个让无数车迷心跳加速的身影，第四代长安CS75PLUS的改款车型。
它不再是那个我们熟悉的“经济适用男”，这次，它直接亮出了两张王炸：一颗更强劲的2.0T心脏，和一套前所未有的全时四驱系统。
一台能带你舒适通勤的“奶爸车”，现在也有了带你闯荡远方的硬核底气。
动力系统的“史诗级”补强
这次改款最核心的变化，藏在引擎盖下面。 新车搭载了一台全新的2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了180千瓦，也就是245马力。
这个数据比目前在售的第四代CS75PLUS的2.0T版本还要高，后者的最大功率是171千瓦（约233马力）。 多出来的这十几马力，意味着在中后段的加速超车时，你会感觉到动力储备更加充沛。
真正的“大招”是紧随其后的四个字：全时四驱。 在第四代CS75PLUS此前所有的上市信息和评测中，驱动形式都明确为前轮驱动。
全时四驱系统的加入，彻底改变了这款车的物理属性。 它不再仅仅局限于铺装路面，面对雨雪湿滑、非铺装土路，是轻度的越野路况，四个车轮都能获得更好的抓地力和脱困能力。
对于北方的用户，或者那些周末喜欢自驾去郊外探索的家庭来说，这个配置的吸引力是致命的。
这套全新的动力总成，预计将继续匹配那台口碑良好的爱信8AT变速箱。 这套变速箱在现款车型上已经是全系标配，以其97%的高传动效率和终身免维护的特性，提供了平顺且可靠的驾驶感受。
设计、智能与空间的“基本盘”
在动力系统翻天覆地的同时，新车在其他方面的优势得到了继承和精修。 从申报图来看，它的前脸格栅采用了带有长安LOGO元素的镀铬装饰条，并以对角线方式分布，让车头的层次感和精致感有所提升。
车身侧面换装了新样式的轮毂。 整车的尺寸没有变化，长宽高依然是4770/1910/1695（或1705）毫米，轴距为2800毫米。 这个轴距比上一代车型加长了90毫米，直接带来了越级的后排空间，身高1.85米的乘客也能获得接近两拳的腿部空间。
车内的核心优势被完整保留。 那套37英寸的一体式悬浮三联屏依然是座舱的视觉中心，它由10.25英寸仪表盘、14.6英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏组成。
这套系统基于高通8155芯片运行，并内置了讯飞星火AI大模型，能够实现更自然的人机对话和场景化服务。
副驾驶的“零重力座椅”也没有缺席，支持通风、加热和按摩功能，后排座椅同样提供了加热和通风选项，舒适性配置直接向豪华车看齐。
在智能驾驶方面，L2级别的智能驾驶辅助系统是全系的标准配置，包含了全速自适应巡航、车道保持辅助等功能。
“水桶车”的最后一块木板
第四代CS75PLUS自2024年9月上市以来，已经建立了强大的产品力认知。 它拥有新潮的设计、堪比电车的智能座舱、越级的乘坐空间以及高效的新蓝鲸动力系统。
其1.5T发动机采用500Bar高压直喷技术，在保证141千瓦强劲动力的同时，WLTC综合油耗可以低至6.89升/百公里。 2.0T版本则能爆发出171千瓦的最大功率和390牛·米的峰值扭矩，零百加速仅需7.3秒。
在激烈的市场竞争中，特别是面对吉利星越L等同样强劲的对手时，缺乏四驱系统始终是CS75PLUS潜在用户心中的一丝遗憾。
随着改款车型携2.0T高功率发动机和全时四驱系统亮相，这最后一块短板被严丝合缝地补上了。 它现在是一款真正意义上没有短板的“水桶车”：要设计有设计，要智能有智能，要空间有空间，现在要性能和通过性，也有了。
那么，一个现实的问题也随之而来：当这样一台武装到牙齿、几乎面面俱到的燃油SUV出现时，在同等的预算下，你还会坚定不移地选择一台混合动力或增程式车型吗？ 燃油车的价值天花板，是否被这款车重新定义了？
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