上周我去4S店看车，路过雷克萨斯展厅，正好听见一位顾客随口问销售：“你们这算一线品牌吗？”没想到销售立马板起脸回答：“当然是一线！”那反应，仿佛听到了什么不可思议的问题。我在旁边差点笑出声，毕竟明眼人都知道，论销量、论技术、论实际驾驶感受，雷克萨斯跟BBA（奔驰、宝马、奥迪）差的可不是一星半点。
销量差距，一目了然
先来看看数据。雷克萨斯在中国一年销量大约20万辆，听起来不少吧？但对比一下BBA，随便哪家在华销量都能达到70万辆级别。雷克萨斯全系车型加起来，可能还比不上奥迪A4L一款车的销量。更不用说，这20万辆里大部分是ES200这种低配车型，像LS、IS这些所谓的高端车型，展厅里连实车都少见，更别提真有人买了。
揭开“豪华”的外衣
说到ES系列，懂车的人都知道，它的底盘和卡罗拉是同源的，发动机也与亚洲狮共用，配置水平差不多就是凯美瑞的档次。差别就剩下个车标和稍长的轴距。说白了，这就是个披着豪华外衣的丰田。要是这样就能算豪车，那卡罗拉是不是也该归入豪车行列？
再说动力性能，丰田家的车在这个价位里加速都慢吞吞的，雷克萨斯也没能摆脱这个毛病。花三四十万买辆车，超个车都费劲，这“豪华”体验实在有点打折扣。
“进口”二字值千金
那么问题来了，为什么这样一款车在中国能卖这么贵，甚至还经常要加价提车？关键就在于“进口”这两个字。ES200明明与奥迪A4L、宝马3系是同一级别的车型，宣传时却总喜欢往奥迪A6L、奔驰E级上靠，价格又比它们低不少。对部分消费者来说，进口车就是有面子。
但这事说起来挺有意思。日本人自己买车时，宁可选择奔驰、宝马，也不觉得开雷克萨斯有多体面。反倒是中国人抢着买雷克萨斯，而日本人却跑来中国买红旗。看来大家都是图个新鲜劲儿。
美国市场与中国市场的反差
更有意思的是美国市场，那里与中国正好相反。雷克萨斯在美国比BBA便宜，还包保养，卖得最好的依然是ES和RX这些入门款。美国的有钱人根本不把雷克萨斯当身份象征，可国内那些加价买ES的年轻人，却偏偏觉得贵有贵的道理。
面子工程何时休？
说到底，这就是个心理问题。雷克萨斯的高端形象，很大程度上是靠营销塑造出来的，车本身并没有那么硬气。但人不就爱这样吗？图个新鲜，跟风凑热闹。我有个同学非要加价买ES，问他为什么，他说：“反正别人一看车标就知道了。”这话说得挺实在，买车对不少人来说，确实是买给别人看的。
理性消费才是真
下次如果再有人在4S店里跟销售较真雷克萨斯是不是一线品牌，我大概会说：要面子可以买，但别指望这车能比丰田开起来更顺。买车终究是买给自己开的，不是买给别人看的。真正的用车体验，远比那个车标来得重要。
在汽车消费越来越理性的今天，希望更多消费者能看清品牌营销背后的真相，把钱花在真正值得的地方。毕竟，你的驾驶感受，不会因为别人的眼光而改变。
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