“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”司马迁老爷子这话，搁在两千多年后的今天，瞅瞅这汽车圈，嘿，一点儿没过时。当所有人都卯着劲儿往前冲，琢磨着怎么把电车玩出花儿来的时候，奔驰这位浓眉大眼的“老大哥”，却冷不丁地从工具箱里掏出个老古董，告诉咱们：瞧好了，爷要给你们整个新活儿！
咱老百姓过日子，讲究个实在。买车这事儿，更是得盘算盘算。这不，奔驰最近发布了一款纯电CLA，数据一亮出来，好家伙，吓人一跳：电池包不到90度，愣是给干出了866公里的续航！百公里耗电只要10.9度！这是什么黑科技？是外星人半夜给奔驰工程师托梦了，还是牛顿的棺材板压不住了？一时间，大伙儿都伸长了脖子，想看看这葫芦里卖的究竟是什么药。
结果定睛一看配置表，嚯，差点没把我的老花镜给惊掉——两挡变速箱！你没听错，就是在咱们开的那些烧油的“老爷车”上才有的玩意儿，奔驰给它原封不动地搬到了一台纯电轿车上。这操作，怎么说呢？就好像你刚买了最新款的智能手机，结果发现充电口还是大哥大那种圆孔的，主打一个复古和出其不意。
奔驰的工程师们是这么想的：电动机嘛，转速一高，效率就下来了，费电。那咋办？简单！给它加个变速箱，高速巡航的时候，切到高挡位，让电机转速降下来，不就省电了嘛！这思路，听着是不是特别耳熟？没错，跟你爸开的那台老捷达，一个道理。用油车的技术，来解决电车的续航焦虑，德系工程师的脑回路，有时候你不得不服，总能给你整出点“骚操作”。
听起来挺美，对吧？续航长，能耗低。可你再看看这车的其他参数和价格，那股子别扭劲儿就上来了。这纯电CLA，别看挂着三叉星辉的标，骨子里就是个A级小车，跟高尔夫一个级别的。零百加速6.9秒，在这个电车动不动就三四秒破百的年代，只能算是个“佛系青年”。就这样一台车，起售价多少？24.9万！
我的天爷！24.9万起！这是什么概念？隔壁特斯拉的Model 3，卖得比它便宜快一万五。前阵子火得一塌糊涂的小米SU7，雷总交个朋友的价格，也比它便宜了三万三！你花将近25万，买一台A级的奔驰电车，图啥？就图那个两挡变速箱带来的“复古体验”？
其实吧，在电车上装两挡变速箱这事儿，奔驰也不是头一个。保时捷的Taycan和奥迪的e-tron GT，早就这么干了。但人家是什么车？是动辄上百万的高性能猛兽！它们装两挡变速箱，为的是啥？为的是在弹射起步的时候，一挡能提供山崩地裂的扭矩，把你的灵魂死死按在座椅上；高速的时候，二挡能让车子跑出更高的极速。说白了，人家是为了“更快、更强”，是性能上的锦上添花。
可奔驰倒好，把这套原本用在“赛道猛兽”身上的装备，下放给了一台日常代步的“买菜车”，目的不是为了性能，而是为了省那几度电。这就好比你给一辆共享单车，装上了F1赛车的碳纤维刹车盘，然后告诉用户：“你看，这样刹车更灵敏，更安全！”用户只会觉得你脑子瓦特了。
加装一个复杂的两挡变速箱，会带来什么问题？成本蹭蹭往上涨，这不，车价就快25万了。车身重量也上去了，续航和操控都得受影响。更要命的是，结构越复杂，潜在的故障点就越多。电车本来的一大优势就是结构简单、维护方便，你这硬生生给它加了个“阑尾”，这不是没事找事吗？
说到底，现在是什么时代了？是新能源车技术大爆炸的时代。提升续航的正道是啥？是电池技术的突破，是电控系统效率的提升，是碳化硅这种新材料的应用，是把整个三电系统玩得炉火纯青。这才是堂堂正正的阳关道。可奔驰呢？它偏不，它选择了一条“技术考古”的路，从燃油车的故纸堆里，翻出了一个老旧的解决方案，试图用“昨天的技术”来解决“今天的问题”。这种造车思路，造出来的能是什么？就是一个“四不像”的缝合怪。
咱们中国的老百姓，这些年被各种新势力、新产品教育得眼光毒辣着呢。谁是真心实意搞技术创新，谁是在投机取巧“割韭菜”，大家心里跟明镜儿似的。这种“四不像”的电车，市场上不是没出现过，你看哪一辆有好下场的？
### 网友热议
**网友“德味儿就是纯”：德国人的工匠精神！就是牛！用最传统的机械结构解决最前沿的问题，这才是底蕴！**
这位大哥，我得跟您说道说道。这“工匠精神”是个好词儿，但不能乱用啊。啥叫工匠精神？是精益求精，是用最合适的办法把事情做到最好。可奔驰这操作，就好比你家水管漏了，不想着换个新垫圈，非得用祖传的锤子和錾子，在旁边凿个新水道绕过去。活儿是干了，但这是不是有点本末倒置？这不叫底蕴，这叫“路径依赖”，抱着老黄历不撒手，结果成本上去了，麻烦也多了，最后为这份“情怀”买单的，还是咱们掏真金白银的消费者啊。
**网友“年轻就要小米”：25万买个A级奔驰电车？我疯了？这价格我买个正儿八经的C级油车开着不香吗？实在不行，隔壁小米SU7顶配都够了，要啥有啥！**
兄弟，你可算是说到大伙儿心坎里去了！这话糙理不糙。25万这个价位，不高不低，卡在中间那叫一个尴尬。想追求豪华体验的，加点钱上个正经的燃油豪华B级车，里子面子都有了。想追求科技和性价比的，回头看看咱们国产新势力，小米、极氪、蔚来，哪个不比它香？奔驰这纯电CLA，就好像站在十字路口，既不想放弃豪华的身段，又想蹭新能源的热度，结果把自己搞得左右为难，让消费者也跟着犯迷糊。咱们老百姓的钱都不是大风刮来的，心里都有一杆秤，谁是真心实意，谁是在玩花活儿，大家看得门儿清！
**网友“技术宅拯救世界”：有一说一，技术上还是有看点的，两挡变速箱确实能优化高速能耗，这是物理规律，不能否认。**
这位朋友看问题很理性，确实，从纯技术角度聊，这个方案能省电是事实。但咱买车，不能只看实验室数据啊。这就好比，为了让你每天能多喝上一口新鲜牛奶，我建议你自己在家阳台上养头牛。能喝上奶不？能，绝对新鲜。但这过程累不？累。占地方不？占。划算不？指定不划算啊！现在超市里各种品牌的牛奶琳琅满目，又便宜又好喝。有更简单、更直接、成本更低的办法能达到同样甚至更好的效果，咱为啥非要绕这么大一个圈子，去选择那个最费劲的法子呢？创新，是为了让生活更美好，而不是为了炫技把简单问题复杂化，您说是不是这个理儿？
### 写在最后
当一个我们曾经无比信赖的百年豪华品牌，不再引领时代的潮流，反而开始用燃油车的“老手艺”来给电车“续命”，这究竟是技术的另辟蹊径，还是创新乏力的无奈妥协？面对这样一台顶着三叉星辉光环的“复古”电车，你会为这份“情怀”和“技术”买单吗？
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（参考信息来源：《89度电续航866公里，奔驰纯电CLA用了什么黑科技？》--太平洋汽车网）
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